聯軸器一般分為彈簧式、梅花式、法蘭式等幾種，按實際使用需要挑選不同的聯軸器進行電機和負載間的連接。對于測功機來說，用彈簧式和梅花式的較多，其中彈簧式的柔性zui好，泊頭聯軸器價格，適用與小扭矩的場合，對中精度要求不高；梅花式的柔性適中，適合20nm以上大扭矩測試場合的應用，對中精度要求比彈簧式高，需要花更多的時間對中。法蘭式是剛性連接，一般用于電機與實際負載像水泵的連接。
輪胎體是輪胎聯軸器-的備件之一，相應的分為ul、la、lb輪胎體。輪胎式聯軸器分為凸型和凹型兩大類，凸型又分為帶骨架整體式、無骨整體式和徑向切口式三種。輪胎環內側用-方法與鋼質骨架粘接成一體，骨架上的螺栓孔處焊有螺母。裝配時用螺栓與兩半聯軸器的凸緣連接，依靠擰緊螺栓使輪胎與凸緣端面之間產生的摩擦力來傳遞轉矩，輪胎環工作時發生扭轉剪切變形，故輪胎聯軸器具有-的彈性，補償兩軸相對位移的能力較大，并有-的阻尼，而且結構簡單、不需潤滑、裝拆和維護都比較方便。其缺點是承載能力不高、外形尺寸較大，隨著兩軸相對扭轉角的增加使輪胎外形扭歪，軸向尺寸略有減小，泊頭聯軸器，將在兩軸上產生較大的附加軸向力，使軸承負載加大而降低壽命。輪胎聯軸器高速運轉時，輪胎外緣由于離心力的作用而向外擴張，泊頭聯軸器定做，將進一步增大附加軸向力。為此，在安裝聯軸器時應采取措施，使輪胎中的應力方向與工作時產生的應力方向相反，以抵消部分附加軸向力，達到-聯軸器和兩軸承的工和條件
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聯軸器膜片由多少組膜片不銹鋼薄板用螺帽交織地與兩半聯軸器連接，每組膜片由數片疊集而成，膜片分成連桿式和不一樣外形的整片式。膜片聯軸器靠聯軸器膜片膜片的彈性變形來彌補所聯兩軸的于位移，是一種高功能的非金屬強部件撓性聯軸器，不必潤油，設計較精巧，強度高，運用時間長，無繚繞間隙，不受氣溫和血污干擾，擁有耐酸、耐堿防侵蝕的特性，適合于高溫、高速、有侵蝕介質場合條件的軸系傳動設計
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