組合臂架式浮式起重機(jī)組合臂架式浮式起重機(jī)一般均采用聯(lián)桿式組合臂架，輪胎式起重機(jī)價(jià)格，由主臂架象鼻梁拉桿及人字架組成。這種浮式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是裝吊作業(yè)時(shí)凈空高度大，便于作業(yè)，起升鋼絲繩長(zhǎng)度短且磨損較小，在變幅過(guò)程中物品懸吊高度可基本保持水平，外形較美觀。其缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，桿件較多，臂架自重和擋風(fēng)面積也較大。驅(qū)動(dòng)方式浮式起重機(jī)按起重機(jī)驅(qū)動(dòng)方式可分為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)—電力驅(qū)動(dòng)和柴油機(jī)—液壓驅(qū)動(dòng)種。
起重機(jī)支持結(jié)構(gòu)處，應(yīng)設(shè)置縱、橫支承艙壁或是具有足夠強(qiáng)度和剛度的其他有效支承結(jié)構(gòu)。加強(qiáng)結(jié)構(gòu)應(yīng)能有效地傳遞應(yīng)力。該處的甲板板應(yīng)根據(jù)起重機(jī)起重能力的大小增加厚度。其他甲板機(jī)械及較大荷重作用處的船體結(jié)構(gòu)應(yīng)作局部加強(qiáng)。對(duì)于重要部位的典型結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的疲勞強(qiáng)度和---強(qiáng)度-以考慮評(píng)估。臂桿吊或固定吊起重船一般采用單甲板非自航(或低航速作業(yè)航行，拖航調(diào)遣)箱型駁船體形式。對(duì)全回轉(zhuǎn)起重船根據(jù)其起重能力的大小、強(qiáng)度要求及起重機(jī)簡(jiǎn)體下的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)要求可設(shè)計(jì)為雙甲板船體結(jié)構(gòu)。
起重船由于其工作的特點(diǎn)，輪胎式起重機(jī)報(bào)價(jià)，決定其總體受力大，常山輪胎式起重機(jī)，局部區(qū)域受力集中且分布不均．對(duì)船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)布置的要求較高。船體縱向連續(xù)構(gòu)件，輪胎式起重機(jī)廠家，應(yīng)盡可能自i首到尾連續(xù)設(shè)置。一般全船設(shè)2道或2道以上首尾貫通的縱艙壁(或縱向桁架)。沿船長(zhǎng)方向橫艙壁根據(jù)總體分艙的要求設(shè)置．一般在首部與尾部適當(dāng)位置各設(shè)置1道水密橫艙壁。船中部對(duì)于船長(zhǎng)小于50m的起重船應(yīng)至少設(shè)置1道水密橫艙壁，對(duì)大于50m的船舶至少設(shè)置2道水密橫艙壁，水密橫艙壁的布置應(yīng)合理均勻。
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