lng冷能發(fā)電系統(tǒng)與傳統(tǒng)的發(fā)電系統(tǒng)不同的是，該系統(tǒng)利用的是熱量，而不是動力發(fā)電。在該系統(tǒng)中，lng燃燒或海水被作為高溫源，lng冷能則被作為低溫源，液化天然氣批發(fā)，從而形成熱量循環(huán)。為了提高lng冷能發(fā)電系統(tǒng)的整體效率，必須考慮lng冷能的充分利用，否則，發(fā)電系統(tǒng)與一般的ng系統(tǒng)并無差別。lng冷能發(fā)電主要有三種形式：1)直接膨脹發(fā)電;2)降低氣體動力循環(huán)的吸氣溫度;3)降低蒸汽動力循環(huán)的冷凝溫度。
液化密度：0．42～0．46 g／cm3。 溫度影響體積的變化，在實際液化儲存的時候，壓力和溫度都是會變化的，而且的成分雖然是，但也有其他的物質，本身就是混合物，所以密度也是不定的
有制定《液化密度計算模型規(guī)范》gb/t 21068-2007，不過這玩意太麻煩了，要用---數(shù)學計算，你有興趣可以研究，標準網(wǎng)上都是有免費下的，找不到再問我。
lng運輸形式?jīng)Q定了其船舶建造能力成為進入市場的重要支柱，“未來幾年中國會改變對lng看法，在造船上下更多訂單”，英國勞氏船級社亞洲總裁約翰·斯丹斯菲爾德在20日下午的會議上說。他表示，在lng造船上中國潛力很大，從現(xiàn)在的5艘船會發(fā)展到2015年約35艘船。中國造船企業(yè)需要以國內船東為起點，展望國際市場，在終端建設上和日本、韓國競爭，這是挑戰(zhàn)，也是機遇。
因lng的加注時間而方便。lng加注時間甚至比加油的時間還短。長途lng客車裝配兩個氣瓶，可安全行駛1000公里以上，液化天然氣廠家，加一次氣僅需三五分鐘。
因lng的動力性能而方便。lng的動力性能比起柴油車毫---色，臺州液化天然氣，續(xù)駛里程長。lng車輛裝載兩個450升氣瓶的lng重卡車可以行駛800-1000公里。
因lng完善的發(fā)展產業(yè)鏈而方便。中國已建立了完整的lng汽車的發(fā)展技術鏈和產業(yè)鏈，發(fā)動機的技術與低溫車載瓶技術已經(jīng)成熟，整車裝配技術、零備件生產技術、維修保養(yǎng)技術都達到了。
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