增大簧下和輪轂的轉(zhuǎn)動慣量，越野車輪胎找，對車輛的操控有所影響。對于普通民用車輛來說，昆山輪胎找，常常用一些相對輕質(zhì)的材料比如鋁合金來制作懸掛的部件，以減輕簧下，提升懸掛的響應速度。可是輪轂電機恰好較大幅度地增大了簧下，同時也增加了輪轂的轉(zhuǎn)動慣量，這對于車輛的操控性能是不利的。不過考慮到電動車型大多限于代步而非追求動力性能，這一點尚不是缺陷。
我們經(jīng)常能聽到一種說法就是：這款xxx輪胎至少能跑4萬公里。輪胎使用多久才需要更換，真的是由使用里程來決定的嗎？這其實是一種很不嚴謹?shù)挠^點，畢竟每輛車的使用環(huán)境、使用頻率和駕駛者的駕駛習慣都不一樣。因此，我們不能以使用里程作為輪胎是否要更換的判斷標準。
輪胎使用壽命是由兩個標準來衡量：一是花紋---，二是使用年限。我們先來說說什么是輪胎的花紋---。輪胎花紋溝槽里每隔一段距離，就會有一個小的橡膠凸起，藍色輪胎找，這個凸起叫做磨耗指示點，它的高度是1.6mm。
輪胎調(diào)位是四條輪胎交叉互換位置？
很多車主都知道輪胎需要定期互換位置，以---四條輪胎的磨耗程度能盡量保持一致。那么應該如何互換位置呢？很多人認為是四條輪胎交叉互換位置，即左前右后換、右前左后換，但其實這樣操作也是不正確的。
輪胎互換位置時需要遵循以下原則：驅(qū)動輪垂直換，例如左前到左后；非驅(qū)動輪對角換，例如右后到左前。后驅(qū)車同樣是這個原理。如果是四驅(qū)車型或單導向輪胎的話，則是直接垂直前后換，例如左前到左后，右前到右后。輪胎互換的周期，建議為8000至10000公里。
普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，銀色亮面輪胎找，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經(jīng)濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆，如桑塔納2000、夏利俊雅、時代驕子、東南菱帥或是本田奧德賽。一些前衛(wèi)、動感---的彩色輪轂運用的也是烤漆技術(shù)。這類輪轂價格適中，規(guī)格齊全。但是無論是電鍍還是烤漆當你刮到的時候結(jié)果還是差不多的，傷到了材質(zhì)都一樣了。
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