我們都知道，在修建高速公路時，他們通常使用一種叫做鋼塑格柵的材料，-疑問，價錢的這種材料并不便宜，至少和普通水泥相比，六安格柵，它的價錢要貴得多。但是在實際的公路建設過程中，雙向塑料土工格柵，總承包商會使用這種材料，如果承包商不使用，他們完成的工程就會被判定為不合格，那么使用這種材料后公路的大荷載能增加多少呢？
據有關人士透露，道路加固鋼塑土工格柵，就高速公路的建設而言，為什么要使用高速公路？鋼塑格柵的這種材料不僅僅是因為它可以提高公路的承載能力，還因為在這種材料的幫助下，公路的使用壽命將會延長很多，例如，它可以降低公路上出現裂縫和裂痕的風險，提高公路的硬度。當然，就其承載能力而言，在正常情況下，80mm厚度的格柵可以將高速公路的較大荷載提高3倍以上。如果沒有高速公路使用這種消耗品，則需要將水泥加厚至少160 mm的厚度，以達到相同的承載能力。
鋼塑土工格柵是通過拉伸構成的具有方形或矩形的聚合物網材，按其制作時拉伸方向的不同可為單向拉伸和雙向拉伸兩種。土工格柵是在經擠約束出的聚合物板材質料多為聚或高密度聚乙烯上沖孔，然后在加熱條件下實施定向拉伸。
單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸格柵則是持續將單向拉伸的格柵再在與其長度筆直的方向拉伸制成。鋼塑加筋土工格柵是由鋼塑加筋帶經新穎工藝復合而成， 因為此產品外表延壓成具有規矩的粗斑紋。
鋪設于換填土層中承受了---的抗應力和與填土之間的摩擦力， 全體上約束了地基土的剪切， 旁邊面擠出及拱起， 因為加筋土墊層的剛度較大， 有利于上部根底荷載的分散并較均勻地傳遞， 散布到下臥軟土層上， 較好地提高了地基的承載力。
因為加筋土墊層的效果， 加大了緊縮層范圍內地基的全體剛度， 有利于調整地基的變形， 使用了鋼塑加筋土工格柵而構成的加筋土復合墊層歸于柔性結構物， 能---地吸收的能量， 故其抗震性能好。
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