nsk軸承徑向間隙的調整方法
常用調整nsk軸承徑向間隙的方法如下：
1、對圓筒形和橢圓形軸瓦的側隙，萬向軸承，可采用手工研刮或軸承中分面加墊車削后修刮的方法調整。
2、對圓筒形和橢圓形軸瓦的頂隙，可采用手工研刮或情況允許時對軸承中分面加墊的方法調整。
3、對多油楔固定式軸瓦，原則上不允許修刮和調整軸瓦間隙，福建軸承，間隙不合適時應換新瓦。
軸承使用時應注意事項
裝配異物的防止：軸承在裝到轉子上做動平衡時很容易將動平衡時產生的鐵屑進入軸承內部，twb軸承，因此好是裝軸承前做動平衡。有一些廠家為了裝配方便，裝配時在軸承室內涂上一些油或油脂起潤滑效果，但往往操作人員很難將量控制好，如果油或油脂在軸承室內積留較多，在軸承轉動時很容易沿著軸進入軸承內部。軸承室好是不要涂油或油脂，如非涂不可則要控制不得在軸承室內有積留。
1、軸承配合面拉傷——軸承材料裝配表 面受到-的摩擦力時產生的機械性損傷。
軸承配合面拉傷的形貌特征：傷痕與摩擦力方向一致，-時有金屬表面材料位移或表面附著物。
軸承配合面拉傷的產生原因：軸承安裝或退卸時，tmb軸承，裝配倒角過渡不圓滑，過盈量大;可分離套圈在軸承合套時偏斜，滾道與滾子摩擦產生的機械性損傷。
2、軸承輾皮——金屬表面由于疲勞而發生的極薄的金屬起皮現象。
軸承輾皮的形態特征一產生于滾動面的極薄的起皮或脫落顆粒，強光下有光澤，手搓時有手感；輾皮后的零件表面失去原有光澤。
軸承輾皮的產生原因一 裝配不當或潤滑-時，在滾動接觸應力和滑動摩擦的作用下，滾動面產生的極淺的疲勞剝落。
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