裝卸人員管理方式。這里要具體問題具體分析，物流倉儲中心，如果自己公司裝卸人員較少，那么由一個(gè)的隊(duì)長(組長)負(fù)責(zé)管理，協(xié)調(diào)好工作量即可，倉儲物流費(fèi)用，結(jié)合工時(shí)與工作量核算薪資待遇，也不會(huì)存在多少問題。當(dāng)裝卸任務(wù)較多，長期需要大量工人裝卸，則應(yīng)按照噸位計(jì)算薪資，務(wù)必不能按照工時(shí)計(jì)算薪資，否則都會(huì)搶著做輕松的，重貨無人肯干。導(dǎo)致浪費(fèi)大量物流成本。
關(guān)于貨運(yùn)計(jì)費(fèi)
貨運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用包括主業(yè)收費(fèi)及其他收費(fèi)。
主業(yè)收費(fèi)包括貨物運(yùn)費(fèi)及雜費(fèi)，運(yùn)費(fèi)按品名(運(yùn)價(jià)號)及里程確定，倉儲物流中心，雜費(fèi)按實(shí)際發(fā)生核收。
鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用的收費(fèi)項(xiàng)目及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)在車站營業(yè)場所均有公告。
貨運(yùn)收費(fèi)不允許使用非正規(guī)收據(jù)核收。截留運(yùn)輸費(fèi)用是行為。
為方便企業(yè)貨主，各貨運(yùn)站目前已實(shí)行一個(gè)窗口、一張支票、一次結(jié)算，相對固定的發(fā)收貨人也可采用預(yù)交戶的形式結(jié)算。
物流新領(lǐng)域，跨界求突破。即時(shí)配要求是時(shí)效性，這與傳統(tǒng)快遞有著本質(zhì)的區(qū)別，在如今的“懶人經(jīng)濟(jì)”“快節(jié)奏生活”市場前提下，傳統(tǒng)快遞物流顯然已經(jīng)不能滿足人們對于“時(shí)效”的要求。在此背景下，寧波倉儲物流，各大物流---紛紛站隊(duì)即時(shí)配送。快遞企業(yè)的蓬勃發(fā)展對電商有著很大的依賴性，而在懶人經(jīng)濟(jì)與快節(jié)奏生活下，電商們紛紛推出即時(shí)配，以滿足用戶對快速、準(zhǔn)時(shí)的配送需求。在此情況下，傳統(tǒng)快遞行業(yè)從“價(jià)格戰(zhàn)”中得到的盈利已經(jīng)難以為繼，為此，除了順豐之外，包括圓通以及韻達(dá)快遞等多家快遞企業(yè)也都在跨界新零售領(lǐng)域以尋求突破。
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