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由于本技術的關鍵在于風機需繞其縱向對稱軸旋轉180°，因此與通常的風機不同，其機殼的兩端不能與其前后通風道的風筒固定聯接，而必須是能夠密封的活動聯接；的是采取端面密封的端面對接。
而為了---橡膠密封圈的密封效果，必須得為其提供足夠的壓緊力，這種力可由作動筒靠氣動或液壓提供，但是作動筒由于長期處于工作狀態會導致漏氣或漏油。因此，可考慮采用預先設定的彈簧---緊密封環來---密封，而作動筒僅在需要移動活動通風筒時才使用。
地鐵風機的一個基本要求是結構緊湊，占地面積小。從結構上解決風機反風的問題有兩種方法。 旋轉葉片法
如果將風機的動葉和靜葉分別旋轉約180o，則可以實現較的反風。只不過此時的動葉位于靜葉的下風向，其效率要低于正風效率，而且風機葉片在葉根處的稠度即實度較大，葉片的旋轉會造成相鄰葉片間的干涉，因此不得不每隔一個葉片分兩組進行旋轉，這樣才能完成反風動作。所以這種反風方法結構復雜，不容易實施。
不同安裝方式試驗結果對比及分析
對葉頂間隙分別為10mm和5mm的風機，11kw 引水隧洞風機銷售，分別采用前吹、后吹形式安裝，得到四組不同安裝方式前吹10mm、前吹5mm、后吹10mm、后吹5mm。四種安裝方式下葉片安裝角相同，均為32°。為了方便對比，將四種方案性能試驗結果得到的全壓特性曲線和效率特性曲線分別繪制成圖，見圖5和圖6。
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