室內吸聲降噪評價量
吸聲處理是室內噪聲控制的一種重要措施。但其聲學上的降噪聲效果評價方法一直沒有統一的測量評價方法。從職工的聽力保護和職業衛生角度出發，原則上應采用某一工作位置或區域的噪聲照射和噪聲暴露來評價。作為標準方法，iso11696次提出了較為系統的方法。該標準提出，對混響場的房間，采用吸聲處理前后的混響時間變化來評價10lgt1/t2。對于非擴散聲場房間，采用空間聲傳播參數dl2和dlf來評價。dl2為房間聲空間衰減率，表征離聲源距離增加一倍時，聲衰減曲線斜率。dlf為聲級超逾量，表示房間空間的聲衰減曲線和自由場衰減曲線的平均差值。圖1是一個典型非擴散聲場大房間要空間聲傳播曲線和相應的dlf和dl2值。
噪聲治理公司如何處理交通噪聲
在我們的生活中有很多噪聲污染，其中作為常見的就是交通噪聲。我們每天都要承受著來自于道路車輛的行駛和鳴笛聲，到了夜晚這些聲音就會被放大。那么這些交通噪聲應該如何處理呢？下面噪聲治理公司就為大家簡單的介紹一下。
方法一、綠墻技術
所謂綠墻技術就是在高速公路兩側建造防噪堤并進行綠化和美化處理來降低交通噪聲的方法。可以采用堆筑棄方或廢棄物作為降噪措施，其技術簡單、廉價，能起到對環境綜合治理，美化環境的效果。工程棄方或廢棄物堆筑的高度、長度設計與聲屏障尺寸設計相同，設計時應按當地土質條件確定邊坡坡度。
方法二、降噪綠化帶
選擇合適的樹種、植株的密度、植被的寬度，可以達到吸收---及有害氣體、吸附微塵的作用，能---小氣候，防止空氣污染，同時又能吸納聲波降低噪聲，截留公路排水、防眩和美化環境等作用，據資料介紹，---的綠化林帶寬度大于lom，可降低噪聲4-5db(a)。
方法三、降噪隔聲窗
為了---高速公路沿線兩側建筑物的室內聲環境達到相應標準，可以考慮對朝向公路一側的窗戶加裝隔聲窗的方法。隔聲窗大多采用多層復合玻璃隔聲窗，隔聲窗玻璃為雙層玻璃，厚度一般為6-12mm，中間為5-14mn。的空氣層，窗戶開啟方式多采用平開式，設計---的隔聲窗的隔聲量一般可以達到20-30分貝。
以上就是噪聲治理公司整理的關于處理交通噪聲的方式，綠化帶和呂強技術是使用為普遍的兩種方式，在我們的生活經常可以看到，但是很多時候還是需要家庭在裝修的時候安裝隔音門窗。
噪聲控制規劃對每項聲學設計，通常都有幾個基本階段，可采取下列工作程序：
1)規劃和初步設計階段；
2)施工設計階段；
3)實施階段；
4)評價驗收階段。
各階段的重要性隨項目的性質有所不同。規劃新建工作場所時，)和2)階段起著重要作用。這時，發電機降噪公司，要取得一個較理想的聲學設計，所有影響因素都可考慮進去。而對已有車間改造時，噪聲控制有著比較多的制約，通常更著重于第2)和3)階段。
在制定方案和實施階段宜建立一個組織和---工作的系統，組織的成員應有性和代表性。理想的應由每一個涉及到的部門代表和聲學組成，而安全和勞動保護部門的代表也應參加。
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