因此，開展鋁合金鋁管換熱管在海水當中的腐蝕特性研究，對低溫多效海水淡化技術有著重要而又深遠的意義。本文參照實際運行的低溫多效蒸發海水淡化裝置，設計搭建了橫管降膜蒸發-腐蝕綜合實驗系統。以3fl鋁合金換熱管為實驗對象，選取天然新鮮海水為實驗流體的原材料。實驗進行過程中，使用經過脫氧處理后的新鮮海水作為腐蝕介質，模擬低溫多效海水淡化裝置的實際運行工況，進行腐蝕實驗。實驗進行過程中及實驗結束后，通過宏觀觀察、微觀檢測等手段對鋁合金鋁管換熱管的腐蝕特性進行研究，確定了鋁合金換熱管在脫氧海水中的腐蝕類型及特點。
對于長而厚的鋁管結構，電熱管鋁管生產廠家，由于其-的應用潛力以及日益嚴格的使用要求，近年來發展了關于鋁管結構振動與被動振動控制相關問題的研究。鋁管結構振動研究的重要步驟是其振動模態特性的確定。模態信息對于動載荷激勵結構的設計與振動控制具有重要的作用。目前關于鋁管結構動態響應的研究都基于殼理論，而殼理論都是基于一系列的簡化假設。其中，重要的是所考慮的殼必須足夠的薄可以將鋁管體內部應力假設為常值。因此，考慮到這個-，板殼理論不能充分準確地描述厚鋁管結構所有可能的振型。
探究氫氣孔的來源，我們可以發現大多數是水分解而來，其中空氣中的水分、焊接材料以及母材表面氧化膜吸附的水分等，都是有可能造成氫氣孔形成的原因，因而在實際過程當中水的因素可以間接的理解為氣孔形成的因素。 1.2 影響氣孔形成的主要因素 1.2.1 材料特性 從化學性能-析，一方面氫在高溫時能大量的溶解于液態鋁之中，一旦溫度下降溶解量減少，導致在合金鋁管焊接完成以后，有大量的氫氣析出；由于熔池快速凝固，致使部分氫氣或者其他混合氣體來不及逃逸而形成了大量的氣泡
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