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熱處理工藝大體可分為整體熱處理、表面熱處理和化學熱處理三大類。根據加熱介質、加熱溫度和冷卻方法的不同，每一大類又可區(qū)分為若干不同的熱處理工藝。然后進行緩慢冷卻，目的是使金屬內部組織達到或接衡狀態(tài)，獲得---的工藝性能和使用性能，或者為進一步淬火作組織準備。一般退火的冷卻速度慢，正火的冷卻速度較快，淬火的冷卻速度更快。但還因鋼種不同而有不同的要求，例如空硬鋼就可以用正火一樣的冷卻速度進行淬硬。當工件表面達到要求的加熱溫度時，還須在此溫度保持一定時間，使內外溫度一致，使顯微組織轉變完全，這段時間稱為保溫時間。電動車電池模熱處理

真空熱處理廠常見熱處理問題與解答，淬火后的工件內常存在麻田散體與殘留沃斯田體，在常溫放置一段長久時間易引起裂痕的發(fā)生，此乃因殘留沃斯田體產生、引起膨脹所導致，此現象尤其再冬天寒冷的氣候下產生。此外，中堂電動車電池模熱處理，殘留沃斯田體另一個大缺點為硬度太低，使得工具的切削性劣化。可使用深冷處理促使麻田散體生成，讓殘留沃斯田體即使進一步冷卻也無法再產生；或以外力加工的方式，高埗電動車電池模熱處理，使不---的殘留沃斯田體成麻田散體，降低殘留沃斯田體對鋼材特性之影響。電動車電池模熱處理

鋼件的滲碳應用較廣。滲碳是將工件置于滲碳介質中，加熱到單相奧氏體狀態(tài)，保溫一段時間，電動車電池模熱處理，使碳原子滲入工件表層，提高表層含碳量，從而增加表面的硬度及耐磨性。滲碳工件材料一般為低碳鋼。鋼的表面淬火一般分為火焰加熱表面淬火和感應加熱表面淬火等。表面淬火使工件表層得到高硬度的淬火馬氏體，而心部仍然保持原有的韌性。

但加熱溫度較難控制，因而淬火不穩(wěn)定。由于加熱時間短，淬火表層組織細、性能好，寮步電動車電池模熱處理，感應加熱表面淬火生產，工件表面氧化、脫碳，變形也小，淬硬層---易于控制，容易實現自動化。

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