一種能存儲和釋放出來電能的單位容積或企業凈重的充電電池，它有二種種類：wh/kg、wh/l，各自表明凈重能量密度和容積能量密度。這一用電量，運動音箱鋰電池，是所述容積(ah)和工作標準電壓(v)的積分。比能量這一指標值在運用時比容積更具有指導作用。
以現階段的鋰電池技術性，智能話筒鋰電池，能做到的比能量水準約為100~200wh/kg上下，這一標值仍較低，在許多 場所變成鋰電池運用的短板。一樣的難題也產生在純電動車行業，因為充電電池的比能量在容積和凈重上都是有嚴苛的限定，促使純電動車一次行車公里數做到高值，因而就擁有“里程數---情緒”這一的專有名詞。若電瓶車一次行車里程數做到500公里(與傳統式車非常)，充電電池單個的比能量務必在300wh/kg之上。
聚合物電解質大體---為3類，即干聚合物、在干聚合物中添加的凝膠體聚合物和在以pvdf為代表的多孔矩陣材料中添加的多孔型聚合物電解質。表1示出這3種聚合物電解質的性能。初的干聚合物的離子傳導性為10－7s/cm，經過改良后，嘉興鋰電池，室溫下的傳導性達到10－4s/cm。但是，這還難以適用于常溫工作的電子器件。在干聚合物中添加可塑劑的凝膠型聚合物電解質，傳導性提高到10－3s/cm，向實用化邁進了一大步。鋰電池
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