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則水汽在表層散谷上凝結(jié)成水珠,表層散谷就會發(fā)霉,甚至結(jié)塊成層。這層?xùn)|西則會進一步封住下層散谷的熱與濕的散發(fā),故通風(fēng)不能---情況,還可能有些害處。但并非說不該通風(fēng),當(dāng)氣溫艙內(nèi)高出艙外2.5℃以上。
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運輸方向上能力---不足,“ “ 瓶頸” ” 狀況又現(xiàn)。鐵路干線通過能力利用率普遍達到 80% 以上。其中京滬、京廣、京哈、京九、隴海、浙贛六大干線,廈門到悉尼貨運,部分區(qū)段能力利用率已達 100% ,處于飽和、超飽和狀態(tài)。一些港口的某些貨類,---是集裝箱泊位能力不足。一些公路區(qū)段,貨運服務(wù),---是臨近大城市的一些公路區(qū)段能力不足。
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推動各種運輸方式在發(fā)展過程中按照比較優(yōu)勢進行分工與協(xié)作,使運輸結(jié)構(gòu)和運輸布局不斷趨于優(yōu)化。交通運輸必須樹立科學(xué)的-,轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的發(fā)展方式,從單一的數(shù)量、規(guī)模、速度型變?yōu)樗俣取⒁?guī)模、效益相統(tǒng)一;從單純重視交通經(jīng)濟效益轉(zhuǎn)向經(jīng)濟社會效益和環(huán)境效益相統(tǒng)一;
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