預埋式是在澆注混凝土時，鐵路道釘，將螺栓套管事先預埋于混凝土內，螺栓與混凝土分離，待扣件組裝時再將螺栓旋入預埋套管中。預埋式錨固聯結法的，螺栓與混凝土各自獨，鐵路道釘規格，可分別養護與更換，混凝土道床軌道大多采用此種形式。
直埋式是在澆注混凝土時將螺栓與鐵同時預埋，使螺栓與混凝土道床結合為一體。這種聯結形式，構造簡單，靠鐵座承受橫向力，養護方便;但易于腐蝕或生銹，一有損傷更換困難，搬運或組裝時外露螺栓需妥善保護，以免受損;由于是靠預埋鐵座來承受橫向推力作用，其制作和施工時的誤差會直接影響鋼軌的正確位置而難以調整，因此應提高其精度。
木枕分開式扣件：四個螺紋道釘聯結墊板與木枕，兩個ｔ形螺栓扣壓鋼軌，鐵路道釘生產，道釘和ｔ形螺栓構成“k”型，因此又稱“k”式扣件。分開式扣件由于分別將鋼軌與墊板、墊板與木枕扣緊，具有扣著力強，墊板振動得到緩減，并能有效地制止鋼軌的縱、橫向移動，更換鋼軌時，不需要擾動墊板與木枕的聯結，便于組裝軌排，延長木枕使用壽命等特點。但零件多，用鋼量大，彈性差，僅在個別軌道及橋梁上使用。
木枕混合式扣件：在不分開扣件的基礎上，加兩個道釘，只聯結墊板與木枕鋼軌內外側各一個，個道釘作用為不分開式，而后設的道釘為分開式，鐵路道釘批發價，因此稱這種扣件為混合式扣件。這種扣件能緩減墊板的振動，零件也少，安裝方便，目前在我國鐵路木枕軌道上使用。
空簧
空簧是在柔性密閉容器中加入壓力空氣，利用空氣的可壓縮性實現彈性作用的一種非金屬彈簧，可大致分為囊式和膜式兩種，空簧具有優良的彈性特性，用在車輛的懸架裝置中可以大大-車輛的平順性，從而大大提高了車輛運行的舒適性，所以空簧在汽車、鐵路機車上得到了廣泛的應用。此外，由于空簧和普通鋼制彈簧比較有許多優點，所以現在也應用于一些機械設備、精密儀器。
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