預埋式是在澆注混凝土時,鐵路道釘,將螺栓套管事先預埋于混凝土內,螺栓與混凝土分離,待扣件組裝時再將螺栓旋入預埋套管中。預埋式錨固聯結法的,螺栓與混凝土各自獨,鐵路道釘規格,可分別養護與更換,混凝土道床軌道大多采用此種形式。
直埋式是在澆注混凝土時將螺栓與鐵同時預埋,使螺栓與混凝土道床結合為一體。這種聯結形式,構造簡單,靠鐵座承受橫向力,養護方便;但易于腐蝕或生銹,一有損傷更換困難,搬運或組裝時外露螺栓需妥善保護,以免受損;由于是靠預埋鐵座來承受橫向推力作用,其制作和施工時的誤差會直接影響鋼軌的正確位置而難以調整,因此應提高其精度。
木枕分開式扣件:四個螺紋道釘聯結墊板與木枕,兩個t形螺栓扣壓鋼軌,鐵路道釘生產,道釘和t形螺栓構成“k”型,因此又稱“k”式扣件。分開式扣件由于分別將鋼軌與墊板、墊板與木枕扣緊,具有扣著力強,墊板振動得到緩減,并能有效地制止鋼軌的縱、橫向移動,更換鋼軌時,不需要擾動墊板與木枕的聯結,便于組裝軌排,延長木枕使用壽命等特點。但零件多,用鋼量大,彈性差,僅在個別軌道及橋梁上使用。
木枕混合式扣件:在不分開扣件的基礎上,加兩個道釘,只聯結墊板與木枕鋼軌內外側各一個,個道釘作用為不分開式,而后設的道釘為分開式,鐵路道釘批發價,因此稱這種扣件為混合式扣件。這種扣件能緩減墊板的振動,零件也少,安裝方便,目前在我國鐵路木枕軌道上使用。
空簧
空簧是在柔性密閉容器中加入壓力空氣,利用空氣的可壓縮性實現彈性作用的一種非金屬彈簧,可大致分為囊式和膜式兩種,空簧具有優良的彈性特性,用在車輛的懸架裝置中可以大大-車輛的平順性,從而大大提高了車輛運行的舒適性,所以空簧在汽車、鐵路機車上得到了廣泛的應用。此外,由于空簧和普通鋼制彈簧比較有許多優點,所以現在也應用于一些機械設備、精密儀器。