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雙缸發動機相比單缸發動機具有運轉平順，震動小，極速高，提速快的特點，也開始應用在摩托車領域中了。直立式雙杠根據活塞的運動時序，還可分為平行雙缸、異步雙缸與異步點火同步雙缸，性能都略有差異，這邊有興趣的小伙伴可以自行去了解。比較有趣的是這種l型雙缸發動機。
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它們之間的也不是一時半會的事了。四缸機是轎車中-的，普遍被認為是高的。由于其缸數為偶數個，并且左右對稱，杰菲特氣缸sc，機械平衡方面必然-三缸發動機。三缸發動機早在汽車市場中也露過臉，但因為其抖動問題，漸漸淡出汽車市場，巧的是大力弘揚節能低碳的思想，而三缸發動機氣缸少，排量小，油耗低，正好迎合了這一點，其體積小，重量低又能-地優化發動機艙地空間，所以三缸發動機又回到了人們的視線當中。
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發動機在工作過程中，中無法燃燒完全的碳氫化合物、石蠟、膠質便會被燒成膠碳物，這種焦著狀的物質就是我們常說的積碳。
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