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人機界面上道岔旁顯示的數(shù)字是道岔編號，并非室外道岔轉轍機的編號，鐵路道岔維修及養(yǎng)護，三開道岔的轉轍機設置在與其相對應的道岔另一側，司空鐵路道岔維修中心，設置方式與其他道岔轉轍機不同。因此，扳道員進行手搖操作道岔時必須注意上述2點。為防止扳道員及其他人員誤操作，避免出現(xiàn)人為安全---，應分析和研究解決措施和方案。站如采取三開道岔，可節(jié)約車站長度規(guī)模約60m，鐵路道岔維修，初步估算，按每延米減少工程投資約25萬元計算，采用三開道岔，每個工程可節(jié)省投資約1500萬元，相當---。
復式交分道貧相當于兩組對向鋪設的單開道貧，實現(xiàn)不平行股道的交叉，重軌鐵路道岔維修，但具有道貧長度短，開通進路多及兩個主要行車方向均為直線等優(yōu)點，因而能節(jié)約用地，提高調車能力并---列車運行條件。交分道貧由菱形交叉、轉轍器和連接曲線等部分組成。道岔分類：組合道岔60kg/m12#可動心軌單開道岔五渡九交組合道岔60kg/m12#砼枕交分道岔
人機界面操作設備的銜接。涉及到現(xiàn)場道岔設備與人機界面系統(tǒng)設備間的銜接和互控問題。如果遇到三開道岔故障等突---況，車站行車值班員必須確認道岔當前位置，防止出現(xiàn)設備位置與現(xiàn)場道岔實際位置不符情況，潛在的安全---。三開道岔與單開道岔的比較建設投資：與單開道岔相比，在實現(xiàn)同樣運行功能需求的情況下，三開道岔的優(yōu)點是長度較短、節(jié)省土建空間、降低造價、連接線路方向多。
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