如何正確判斷減震器出現異響情況
那么減震器出現怎樣的情況時是你應該注意的呢？
1、減震器漏油
常見的問題也是直觀能夠看到的，就是減震器漏油。減震器漏油之后，汽車減振器，整個套筒內部的油壓降低，減震效果會減弱，而且也會因為漏油導致出現異響。
2、減震器安裝不正確
行車中的長期的震動導致固定螺母松動。都會造成減震發出異響，只需要擰緊固定螺母即可，張家口減振器，是讓修理廠師傅檢查一次。
3、減震器變形
減震遇到撞擊后，發生變形而發出異響。常見的有減震器活塞桿、缸筒或貯油缸變形，彈簧減振器，活塞桿發卡，都應該去修理廠檢查更換。
4、減震器“咯嗞、咯嗞”異響
因為避震的活塞桿與油封摩擦發出的聲音，在活塞桿和油封摩擦的地方摸點黃油就可以解決---點的黃油。新裝的避震軸承里的黃油很少。
5、其它部件異響
減震器的異響其實---判斷，但是有一些異響的黑鍋卻經常需要減震器來背。
轉向球頭磨損---就是其中之一。轉向球頭是車輛轉向系統中比較容易出現磨損的部件，在一些車齡較長的車輛上更容易出現。
轉向頭球磨損后也會出現的異響，很多不負責任的修理廠會要求更換減震器。而由于轉向球頭與減震器的位置相對較近。
所以當您發現汽車出現異響情況時，先別慌，可以自己先簡單判斷下異響原因到底出現在哪里，可確定了是減震器出現了問題，再進行減震器更換。
fabreeka減震產品在石油與天然氣的應用
震動造成的金屬疲勞損壞是石油與天然氣輸送管道的一項---問題。由加壓產生的管路內高頻壓力波往往造成管路與閥的金屬疲勞損壞。
適當的---機械裝置可消除過高的管路振動。使用預制成型的fabric pad作為此種---機械裝置能對管路提供 減震阻尼，熱伸縮彈性，噪音控制與均勻的 夾具壓力。
fabreeka pad 可志成各種厚度來配合管路夾具的設計也可加制鐵弗龍表面來提供管路熱伸縮效應與抗高溫能力。
海上鉆油平臺的抽泥幫浦， 壓縮機，吊架減振器，發電機與其它的旋轉設備產生的震動會傳到平臺的甲板上。fabreeka 的減震材料用于海上鉆油平臺可減低震動，噪音與 結構金屬疲勞。
氣浮式減震系統主要特征
fabreeka氣浮式減震系統主要特征和注意事宜。
fabreeka氣浮式減震正常情況下是無法將減震器直接裝置在機具下。
如果會造成彎曲，相對位移或其它問題， 減震器將不能直接裝置在機具下。若是機具較小， 仍可以在機具下加裝剛性鋼板來結決上述問題。
fabreeka 設計與制造高承載量 的低頻氣浮式減震器與氣囊式減震器， 其能力自13，000 磅(5，800 公斤) to 120，000磅(54，000公斤)。取放重達數噸的零件會造成大的垂直位移，為必免此一問題，fabreeka可設計出調節減震器內部亞力---基礎安放在坑底堅固的地面。氣囊式減震器較氣浮式減震器有更多的運動行程適用于同時需大運動行程與低頻(0.5 - 1.5 hz)的應用。
主要特性/優點
當混凝土結構基礎， 慣性塊，反應被用來滿足下列一項或多項條件時：
1)為設備/機具減震系統提供或改進結構剛性
有些機具如不支承在剛性的結構體---無---常運作。這包括機具本身不具剛性所以必須裝在剛性基礎上。另有些機器由數個分離構件組成，也必須在安裝在同一剛性結構上以保持線性對正。
2)借由---動態位移來增加減震系統的穩定性。
如果機具柴油發動機，鍛錘，或電磁震動臺運轉時產生大的推力，除非---的增加系統的有效， 裝在減震器上的機具必然有---的位移。而增加系統的有效的---的方法就是將機具固定在剛性慣性塊基 礎上再將基礎裝在減震器上。
3)當將減震器直接裝在機具下會發生上術兩種情況而仍然必 需 減震時。
當應用在干擾頻率低時， 減震系統的自然頻率必須很低才能達到好的減震效果。將減震器直接裝在機 具下帶來的問題是由于減震器直接裝在低剛性的機具底盤容易造成系 統的不穩定所以 會 造成系統過多的晃 動。
氣浮式減震器安裝在混凝土基礎養護完成與機具安裝固定完成之后。減震器被放置在基礎下預先決定的支承位置。然后充氣將基礎抬離坑的地面。
減震器所需的自然頻率與阻尼率的設計取決于裝 置機具的運 轉特性。設計的基本原則是基礎本身是剛性體其勁度---過減震器的勁度。 同樣的， 坑底 的勁度---過支承土壤的勁度。
對于大機具與大測量機使 用自動零件處理系統而言。取放重 達 數噸的零件會造 成大的垂直位 移， 為必 免 此 一問題，fabreeka可設計出調節減震器內部亞力---基礎安放在坑底堅固的地面。
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