公路零擔行業，作為我國陸路運輸的主要運輸方式，是-運行和居民生活消費不可或缺的一種物流組織和服務形式。在電商逐步成為主要消費模式的前提下，商品訂單的---化、零散化趨勢愈來愈明顯，零擔運輸的門到門、低成本服務優勢，成為多數企業的競爭。從2012年至今，行業也邁入了整合期。
零擔運輸行業整合“游戲”的參與者
1、客戶：制造業、商貿企業及其消費者。
2、個體車主、司機：數量，是行業里小的經營體。
3、專線企業：數量，是行業里豐富多樣的企業群體。
4、區域性網絡零擔公司。
5、性網絡零擔公司。
6、快遞公司。
7、信息部/：信息掮客，左右逢源的皮條客，展會物流專線，在信息不對稱的時代是的媒婆。
8、物流園：專線網點的居留地、的寄生體、物流操作的場地、物流信息交易場地。
9、網點：散貨匯集的地點、專線和網絡型零擔企業的觸角。
10、車商、4s店：新運力的提供者，展會物流多少錢，運力保養維修的地方。
11、電商平臺。
12、物流軟件商。
13、gps運營商。
14、物流信息平臺運營商。
15、各種躍躍欲試的資本。
第三方物流服務帶來增值的另一個方法是引入多客戶運作，或者是在客戶中分享資源。例如，多客戶整合的倉儲和運輸網絡，可以利用相似的結合起來資源，整合的運作規模效益成為提益的重要方面。
第三方物流運作的復雜性---，需要更多的信息技術與技能，這一整合增值方式對于單個客戶進行內部運作的很不經濟的運輸與倉儲網絡也適用。因此表現出來的規模經濟效益是遞增的。如果運作的好，將導致競爭優勢及的客戶基礎。當然，杭州展會物流，一些擁有大量貨流的大客戶也常常投資協調和溝通技能及資產，自行整合公司的物流資源。
水運主要承扭大數量、長距離的物流運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內河及沿海，水運也常做為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸的任務。水運的主要優點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。但是水運也有顯而易見的缺點，展會物流價格，主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節、氣候影響較大，因而一年中中斷運輸的時間較長。水運有以下四種形式：
(1)沿海運輸。是使用船舶通過---附近沿海航道運送客貨的一種方式，一般使用中、小型船舶。
(2)近海運輸。是使用船舶通過---鄰近海上航道運送客貨的一種運輸形式，視航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。
(3)遠洋運輸。是使用船舶跨大洋的長途運輸形式，主要依靠運量大的大型船舶。
(4)內河運輸。是使用船舶在陸地內的江、河、湖、川等水道進行運輸的一種方式，主要使用中、小型船舶。
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