在公共交通領域應用是我國新能源汽車推廣的戰略方向。經過3年來“十城千輛”工程的推廣，已有50多個城市公交企業應用了新能源公交。截至去年12月份，約有27800多輛新能源汽車，其中80%是公交車。科技部---萬鋼在今年時也曾表示，新能源汽車今后仍將堅持以公交推廣為主。“總體來說，新能源汽車在公交領域的增長很快，湖北新能源客車，但對于汽車廠商來說，在推廣過程中我們還是感覺比較艱難。”北汽福田汽車股份有限公司副總經理劉國強告訴---。
“目前，我國每千人新車銷量18輛，新能源電動客車，千人保有量199輛。而日本、德國、法國等大約是每千人新車銷量40輛，千人保有量600輛。”崔東樹說，近期新能源汽車年度走勢規律改變，未來兩個月新能源車市走強特征明顯。“全年銷量超過200萬輛，問題不大。”新能源客車與傳統燃油客車相比，新能源小客車，主要區別在于動力源，底盤以及車身結構結構。
發展動態新能源客車新能源客車2008年---前夕，科技部提出了選擇若干城市進行節能與新能源汽車-運行的方案，科技部計劃用3~4年的時間，每年發展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展運行，這其中主要是混合動力公交客車。北京、天津、深圳、上海、長沙、重慶、長春、大連、杭州、濟南、武漢、合肥、昆明、南昌等十三個城市都已經列入---“十城千輛工程”推廣城市。“十城千輛”計劃的實施，目的是為企業在節能與新能源汽車規模化的過程中不斷地提高、贏得市場---、實現真正的產業化做準備。對于此次“十城千輛工程”，科技部---萬鋼提出的具體目標：到2012年，國內有10%新生產的汽車是節能與新能源汽車。
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