甘肅閘瓦-洛陽橋陽-卷揚機閘瓦閘塊制動器

制動器閘瓦

制動器閘瓦原理是根據(jù)徑向轉(zhuǎn)向架的特點，使其在制動時不因受單側(cè)力而產(chǎn)生擺動，以避免閘瓦磨損自動補償機構(gòu)對擺動所產(chǎn)生的間隙進行誤補償，初步將此制動單元設計對車輪雙側(cè)施力的形式。

在這一過程中，制動裝置要將---的動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟�散�?--之中。而這種制動效果的好壞，卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動方式時，閘瓦320x238x27，閘瓦摩擦面積比較小，大部分熱負荷由車輪來承擔。如用鑄鐵閘瓦，溫度可使閘瓦熔化；即使采用合成閘瓦，溫度也會---400~450℃。當車輪踏面溫度到一定程度時，就會使踏面磨耗、裂紋或剝離，既影響使用周期也影響行車。可見，傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動適應不了高速列車的需要。

制動多是靠摩擦付的摩擦來實現(xiàn)的，甘肅閘瓦，安裝在提升機盤形制動器上的閘瓦，是礦井提升機制動的零件之一，其摩擦性能能否達到規(guī)定的設計要求，攸關(guān)設備運行。制動裝置作為提升機后一道保障系統(tǒng)，其主要實現(xiàn)形式為盤形制動器。洛陽廠家供應提升機絞車閘瓦，規(guī)格型號齊全。我公司擁有豐富的制動器閘瓦、絞車剎車片，提升機摩擦片、剎車塊，石油鉆井機閘瓦等產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)驗。

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