柴油發電機機油變質原因分析一般柴油機運轉500h應更換機油一次，但有時沒用多長時間就出現機油變稀、雜質增多 現象，無法繼續使用。
機油變質主要原因：
機油牌號不對、達不到要求，一般增壓和標定轉速大于2 000r/min的柴油 機應選用cc級以上的機油；
柴油機技術狀況不好，竄氣、竄油、配合間隙過大或油溫過高；
柴油機經常在低溫、低負荷、低速下運轉，活塞變形量不夠，燃燒不完全，有柴油沿缸 壁進入油底殼使機油稀釋變質；
廢氣進入油底殼凝結成水分和酸性物質，使機油變質；
機油濾芯臟，未經濾清的臟機油進入潤滑部位，加速零件的磨損；
濾芯密封圈而發生內漏，一部分機油未經濾芯而直接通過濾清器而造成機油變質。
康明斯柴油發電機組的電起動線路連接
在電起動線路連接時，應注意以下要點：
l 盡量降低和減少電路的電阻。
l 線路連接的導線應分別作出標志，或使用有色的電線；
l 線路連接的接頭應盡可能少，連接要牢靠，每個接點的電阻值要保持在十萬分之一的歐姆值以內，因此導線端部必須是錫焊。酸性焊劑的錫焊可能會引起連接處的變質，要用松香焊劑來錫焊導線連接處；
l 柴油機的工作電壓為24v，用戶應根據啟動容量的需求，合理地串并聯起動蓄電池；
l 當起動馬達線路上接入起動電磁開關時，則總電流通過起動馬達線圈引起的電壓降，在24v系統中應小于2v。若大于此值，在冬天，當蓄電池的容量降低時，可能會引起起動困難。為了保持在起動馬達的---控制線路中的電壓降在所需的限值以內，選擇合適的導線使蓄電池和電磁開關之間的線路電阻值在24v系統中不應超過0.030歐姆；
l 電池組和起動電機間連接電纜壓降在12v系統中應低于1v，在24v系統中應低于2v；
康柴發電機深圳有限公司，聯系人：余先生 ，經營康明斯，c900d5康明斯電力發電機組，上柴，玉柴，濰柴等品牌柴油發電機組銷售、出租、維修、回收及噪聲治理、廢氣處理、產品功率范圍覆蓋1至2000kw/千瓦，涉及深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕頭等地區。下述內容僅供參考，更多型號請訪問康柴。
4.3 氣缸體及氣缸蓋應無裂紋，有0.3—0.4mpa 的壓力下作5min 水壓試驗不得有滲漏現象，修補過的氣缸體及氣缸蓋，應以0.4—0.45mpa的水壓進行試驗。
4.4 缸頭螺絲、噴油器固定螺絲的螺紋損壞不得多于2牙。
4.5 氣缸磨損至分級修理尺寸時，-換鑲氣缸套，---時允許個別更換。
4.6 氣門導管磨損或損壞后，必須用一個合適的沖頭將其卸下，壓裝時亦用沖頭壓入并注意控制導管高出氣門彈簧座的距離。
4.7 氣門座圈缺裂，燒損，-換鑲，拆卸時應使用工具。安裝后，應用鉸刀修鉸，與氣門互研，---接觸帶寬度與位置有合適范圍。說明書要求的范圍內。
4.8 氣門彈簧的拆卸與安裝應使用工具，以防鎖片彈出-。
4.8.1 檢視氣門工作面，察看有無磨損起槽，變寬或燒蝕出現班點，凹陷等情況，如有其中之一損傷時，就應進行光磨。
4.8.2 氣門桿與導管配合的檢驗。氣門桿與導管磨損后，其配合間隙增大，一般在發動機分體清洗后，應進行配合間隙的檢驗。氣門桿與導管的配合間隙，一般進氣門超過0.20毫米，排氣門超過0.25毫米，應更換新氣門或導管。
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