廣州登凱供應鏈管理有限公司以“秉承 客觀務實 主動工作 ---當擔”為企業服務宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、---等所有外貿交易---的進出口環節服務，為廣大中小企業和個人soho減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內亞海運專線，阿布賈海運專線等等。隨著國內---戰略的進一步推進，非洲基礎建設和電商興起，廣州登凱將抓住---發展趨勢，進行物流鏈結構優化，穩步提高物流鏈和信息流水平，以客戶為原則，通過對碼頭，航運，報關，等服務鏈條的組織方式---，成為中國中非供應鏈---轉型的-者和市場投資的引l者。
廣州登凱秉承著誠信、開放、負責的企業宗旨，以打造業績1流、服務1流的---航線為企業目標，不斷加強客源組織，爭取攬到更多的國際客戶，以“---、協調、綠色、開放、共享”的發展---引l新征程，積極推進結構調整、---發展、布局優化，以安全發展為，不斷開拓發展新境界。靚麗的答卷，完m的開局，廣州登凱呈現出---發展勢頭，為---進出口貿易商提供了完善、準確、及時的門到門服務，滿足客戶在范圍內的所有個性化物流需求。
尼日利亞位于西非東南部，是非洲的**人口大國，總人口1.73億，占非洲總人口的16%；且從2003年開始，尼日利亞經濟保持穩定增長，截至2016年，尼日利亞gdp超過南非，位列非洲**，成為第26大經濟體，占據西非經濟共同體總gdp的3/4以上，對西非其他以及全非洲都具有很強的輻射力，輻射或地區包括蘇丹、利比亞、阿爾及利亞、乍得、埃及等。尼日利亞日益增長的人口和經濟實力---了居民購買力和消費能力。
登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和denca bonded terminal。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內亞海運專線，阿布賈海運專線等等。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等供應鏈服務。
針對安全性這塊，衛浴出口到貝寧海運專線，我們當地都是自己碼頭自己清關公司自己車隊派送，并且從2015年開始和aig保險公司進行合作，對所有我司承運貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進行了提貨不照險進行了---。
貨運專線的特征：
貨運專線適合大型笨重物品的集散和輸送。由于貨運的主要特點是以載重為先、速度為次，而客運的主要特征是以速度為先、載量為次，為了不干擾運輸效率，大型物流公司、化工能源礦區和糧食倉庫等都必須建設相應的貨運專線。
建設貨運專線的目的是為了節約成本，但要建立在貨量充足的前提下，不然就會虧本，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低。
貨運專線優缺點：物流專線的益處是運輸成本較低，不益處是走到時間不能確定，不能滿足較急的貨物。、
在國際貨物運輸中，海洋運輸是z要的運輸方式。與其他運輸方式相比，海洋運輸具有通過能力大，運量大，運費低的優點，但也存在不足之處例如，海洋環境復雜，氣象多變。船舶在航行途中---都有遇上狂風、巨浪、暴風、雷電、海嘯等人力難以抗拒的海洋自然災害襲1擊的可能，遇險的可能性比陸路、江河運輸要大；同時，海上運輸還存在著社會風險，如受戰z、b工、貿易禁運等因素的影響。此外，衛浴出口到貝寧整柜到港，海洋運輸的速度也相對較慢。
按照船舶經營方式的不同，海洋運輸可分為班輪運輸liner transport)和租船運輸 (shipping by chartering)
班輪運輸。班輪運輸又稱定期船運輸，指船舶按照預定的航行時間表，在固定的航線和港口往返航行，并按事先公布的費率收取運費的運輸。
班輪承運貨物的品種、數量相對比較靈活，貨運比較有---，常州衛浴出口到貝寧，而且一般在班輪碼頭倉庫交接貨物，可為貨主提供便利和---的服務。
租船運輸。租船運輸又稱不定期船運輸，它與班輪運輸有很大差別。在租船運輸業務中，沒有預定的船期表，船舶經由航線和停靠的港口也不固定，須按船租雙方簽訂的租船合同來安排，有關船舶的航線和停靠的港口、運輸貨物的種類以及航行時間等，都按承z人的要求，由船舶-確認，運費或租金也由雙方根據租船市場行情在租船合同中約定。租船運輸一般適用于大宗貨物的運輸。
廣州登凱供應鏈管理有限公司以“秉承 客觀務實 主動工作 ---當擔”為企業服務宗旨，致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、---等所有外貿交易---的進出口環節服務，為廣大中小企業和個人soho減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，衛浴出口到貝寧便宜，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內亞海運專線，阿布賈海運專線等等。隨著國內---戰略的進一步推進，非洲基礎建設和電商興起，廣州登凱將抓住---發展趨勢，進行物流鏈結構優化，穩步提高物流鏈和信息流水平，以客戶為原則，通過對碼頭，航運，報關，等服務鏈條的組織方式---，成為中國中非供應鏈---轉型的-者和市場投資的引l者。
西非經濟開放度不斷擴大，以西非經濟共同體為支撐的貿易體制也逐漸統一和發展，外商投資、進出口貿易不斷增加。作為西非經濟共同體的---，尼日利亞的消費市場更具活力，中國作為尼日利亞的主要進口國，國內不少小微外貿企業也開始開拓這一片新興市場。作為早開拓西非與中國海運市場的公司，廣州登凱供應鏈管理有限公司已經活躍了近30年，致力于為西非與中國的商人、外貿企業提供多元化的海運服務。
海運，即是海洋運輸，是現在海運公司的。它不同于空運、汽運、鐵運，不論是從形式上、價格上、規范運作上都有不同，所以有傳播這種海運知識的---，讓更多的商人去體會和實踐，讓這種安全的運輸方式逐步的在很大程度上被人接受，以及這種方式給商業機構帶來實實在在的利益和好處。所以傳播和交流內貿集裝箱海運知識是讓已經有這種運輸的商家和正在想使用這種運輸方式的商家開始了解和熟悉它。國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海運公司進行運輸。海洋運輸的運量大，海運費用低，航道四通八達，是其優勢所在。
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