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在物流運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，操作環(huán)境和運(yùn)輸環(huán)境也直接影響了商品車(chē)運(yùn)輸?shù)陌踩裕渲邪ㄑb卸流程、自然條件、線路等。裝卸現(xiàn)場(chǎng)的條件直接影響了所裝卸的商品車(chē)的-壞，如場(chǎng)地寬敞成都和天氣條件。在運(yùn)輸中的自然條件也非常重要，因?yàn)樯唐奋?chē)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)主要是依靠機(jī)動(dòng)車(chē)輛在運(yùn)輸線上的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的，極易受到自然環(huán)境的影響。
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零擔(dān)運(yùn)輸與整車(chē)運(yùn)輸?shù)母拍睢 ?/dv>
在公路運(yùn)輸中，如果托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物在3t以上(含3t)，雖不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t級(jí)以上得車(chē)運(yùn)輸均為整車(chē)運(yùn)輸，反之，為零擔(dān)運(yùn)輸。
但值得注意的是，判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車(chē)貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量，天津到蚌埠物流專(zhuān)線，體積或形狀的大小，還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)，貨物價(jià)值對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力等因素，對(duì)于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無(wú)論數(shù)量、體積、形狀如何、承運(yùn)人通常均不按零擔(dān)貨承運(yùn)。
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