登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和denca bonded terminal。我們專做南非西非海運專線：尼日利亞海運專線，拉各斯海運專線，卡諾海運專線，莫桑比克海運專線，幾內(nèi)亞海運專線，阿布賈海運專線等等。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等供應鏈服務(wù)。
針對安全性這塊，我們當?shù)囟际亲约捍a頭自己清關(guān)公司自己車隊派送，并且從2015年開始和aig保險公司進行合作，對所有我司承運貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進行了提貨不照險進行了-。
雙清是-口時的報關(guān)，和到達目的地以后的進口時的清關(guān)。所以綜上所述，海運雙清，就是包含進出口清關(guān)。按照這個邏輯，也就是說，買家把貨給賣家做，他負責安排拖車，報關(guān)，配船。船到目的港以后的換單，清關(guān)都是他包來做。注意，不一定包括目的港的送貨。美國海運雙清即是中國到美國進出口清關(guān)都是由貨代公司來解決。
專線是指海運的諸多航線中特指某條航線，比如說日本線，小家電出口到加納海運專線，歐洲線，地中海線，美加線。那么專線清關(guān)就是指，專門做這條航線的海運業(yè)務(wù)，包含進出口清關(guān)。打比方美國線雙清，就是指到美國大大小小港口，小家電出口到加納便宜，他都有能力幫你清關(guān)。
現(xiàn)今，做跨境電商的賣家日益增多，隨著生意的紅火，訂單量的增加，不少賣家對物流運輸成本的控制要求逐漸提高，
海運專線，顧名思義，相當于直通車，不經(jīng)中轉(zhuǎn)港，直接到達目的港。以美國海運為例：海運出口到美國洛杉磯港，起運地在深圳，航線即是深圳鹽田港-洛杉磯港。
海運專線優(yōu)勢有哪些呢？ 請聽小編一一道來
優(yōu)勢一：安全保障。 由于省了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，貨物直接到港，丟件損件的概率也是降到1低。
優(yōu)勢二：時效保障。 海運專線有自己的固定船期航次，及時到貨，準時裝柜，定時開船。
優(yōu)勢三：服務(wù)保障。 專線意味著的跟單售后團隊，帶來非一般的服務(wù)體驗。
登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和denca bonded terminal。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等供應鏈服務(wù)。我們專做南非西非海運專線：剛果海運專線，塞內(nèi)加爾海運專線，埃及海運專線，莫桑比克海運專線，小家電出口到加納整柜海運，幾內(nèi)亞海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為-服務(wù)中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關(guān)和訂艙和soncap/nafdac-申請服務(wù)，無縫銜接國外供應鏈服務(wù)，為中國客戶提供-服務(wù)。歡迎前來咨詢！
登凱供應鏈——四川到尼日利亞海運
中巴為什么這么重視電子數(shù)據(jù)互換？
-稱，上財年巴基斯坦對華出口17.4億美元，自華進口達157億美元。但據(jù)很多官1方和非官1方研究表明，大約有30-60億美元的自華進口存在報關(guān)現(xiàn)象。
今年4月30日，中巴共同-啟用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。11月份巴總1理訪華后，中巴雙方再次簽署諒解備忘錄，電子數(shù)據(jù)交換進入實際運行狀態(tài)。中巴雙方將每季度交換一次出口數(shù)據(jù)，打擊報關(guān)現(xiàn)象。
登凱供應鏈——貴州到尼日利亞海運
現(xiàn)今，做跨境電商的賣家日益增多，隨著生意的紅火，訂單量的增加，不少賣家對物流運輸成本的控制要求逐漸提高，
海運專線，顧名思義，相當于直通車，不經(jīng)中轉(zhuǎn)港，直接到達目的港。以美國海運為例：海運出口到美國洛杉磯港，起運地在深圳，航線即是深圳鹽田港-洛杉磯港。
海運專線優(yōu)勢有哪些呢？
優(yōu)勢一：安全保障。 由于省了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，貨物直接到港，丟件損件的概率也是降到1低。
優(yōu)勢二：時效保障。 海運專線有自己的固定船期航次，及時到貨，準時裝柜，定時開船。
優(yōu)勢三：服務(wù)保障。 專線意味著的跟單售后團隊，帶來非一般的服務(wù)體驗。
廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠指1定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項目物流等大件貨物運輸，有著豐富經(jīng)驗和長期實操方案。我們主要做：北京到拉各斯海運，天津到卡諾海運，河北到阿布賈海運，山西到奧貢海運，內(nèi)蒙古到尼日利亞海等等。并與zim/cosco集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和denca bonded terminal。公司在尼日利亞為當?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等供應鏈服務(wù)。
登凱供應鏈——浙江到尼日利亞海運
按 理，這兩筆費用也不應該-，但是，由于、各地區(qū)之間的勞務(wù)費用水平千差萬別，而出口人對于那些具體的差別又知之甚少，甚至完全不知，本來拼箱貨 比整箱貨的運雜費用，在整體一致的基礎(chǔ)上再加上一定比例的拼箱、拆箱費和存?zhèn)}費用就很合理了，但承運人為了-更高的利潤，往往運用“模糊學”的手段，在 報價里并不具體列明什么項目收費多少，而只是籠統(tǒng)地按那個種類的商品運到哪個目的港按每個運費噸收多少，重慶小家電出口到加納，港雜費則更是臨時隨口報出，并且說多少就是多少， 承運人-沒有解釋的義務(wù)，托運人更沒有討價還價的余地，收費多少視具體情況而定。
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據(jù)共享vts服務(wù)站值班人員介紹，該輪如此隱藏行跡，可能存在-問題。值班人員一方面持續(xù)與附近有引航員在船的船舶保持聯(lián)系，進一步了解現(xiàn)場信息，掌握“shang hao”輪位置，另一方面立即將該線索向南通-局vts中心進行報告。
由于“shang hao”輪關(guān)閉了ais，而長江江面環(huán)境較為復雜，僅通過雷達無法分辨出該船所處位置，而發(fā)現(xiàn)“shang hao”輪異常的外輪速度較快并已經(jīng)-該船駛出較遠距離，一度難以準確定位該船。共享vts服務(wù)站根據(jù)發(fā)現(xiàn)該船時的位置與速度，推算出其可能所處的水域范圍，之后與該范圍內(nèi)的船舶尤其是有引航員在船的船舶逐艘進行聯(lián)系核實，終于再次掌握了“shang hao”輪的-。之后共享vts服務(wù)站通過與每一艘駛過“shang hao”輪的引航船舶保持聯(lián)系，以引航員描述“shang hao”輪相對他們所y領(lǐng)船舶的相對位置的方式，再未讓其脫離-。
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