潤滑是研究齒輪相對運動、相互作用的表面科學所不可缺少的內容。例如，在負荷不大的情況下，齒輪副的表面粗糙度與潤滑油膜厚度成為一對矛盾。為-流體動力膜或彈流膜的形成，可以要求更光滑的齒面，使凸起高度小于油膜厚度，也可以要求更厚的油膜將稍大的凸起掩蓋，二者都可達到將摩擦齒面隔開的目的。
這后一種辦法就是通過選用合適粘度的潤滑油實現的。在負荷變大的情況下，流體動力膜及彈流膜在壓力下不能保持住而發生，使齒面凸峰相碰。在齒輪制造中采用-技術是減輕這種碰撞的-條件，鞍山機油，但不是充分條件。隻有當同時采用-的潤滑技術，選用可在齒面形成邊界潤滑膜的齒輪油時，機油代理，控制齒輪失效才成為可能。由此可見，合理潤滑可以避免、減輕和-齒輪失效。因而，人們將齒輪潤滑劑看作是齒輪機構的元件之一。
齒輪傳動特點及齒輪油工作條件
1齒輪傳動，一般圓柱齒輪傳動效率可達98%，與軸承相比，齒輪的當量曲線半徑小，油楔條件差。
2齒輪傳動齒與齒間是線接觸，因此，接觸面積小，批發機油，單位接觸壓力高。一般汽車齒輪單位接觸壓力可達2000~3000，而雙曲線齒輪更高，機油銷售，可達3000~4000。
3齒輪傳動不僅有線接觸，還有滑動接觸，-是雙曲線齒輪，輪齒間其有較高的相對滑動速度，一般可達8/左右。這在高速大負荷條件下，會使油膜變薄甚至局部，導緻摩擦與磨損加劇，甚至引起擦傷和咬合。
4齒輪油的工作溫度一般較內燃機油低，在狠大程度上隨環境溫度變化而變化，車輛齒輪油油溫一般不高于100℃。現代轎車采用雙曲線齒輪，因其軸線偏置量較大，在車速高時會使齒輪輪面問的相對滑動速度狠高，使油溫達到160℃~180℃。
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