在中國，盡管已經(jīng)出現(xiàn)了大量的現(xiàn)代物流服務(wù)商但一直以來通行的做法是托運人自己將貨物運到機場，再通過委托航空公司將自己的貨物進行運輸，至今這種做法依舊十分常見，但這一做法導(dǎo)致了資源利用的不充分。現(xiàn)代物流鏈管理的一個重要影響就是資源的整合，分流與營銷模式的統(tǒng)籌化。而在中國，很多物流代理公司要面對行業(yè)控制與地方保護主義這一復(fù)雜的局面，資源很難被有效集成。
根據(jù)柬埔寨民航秘1書處ssca的一位---的說法，去年王國空運的貨物量增加了80，000噸，同比增長了20％至25％。航空貨物運輸 雖然起步較晚，但發(fā)展迅速，是一種現(xiàn)代的運輸方式，航空運輸具省其他運輸---的---性，文件航空快遞，其運輸速度快，運輸路程短，運輸安全準(zhǔn)確，可簡化包裝節(jié)省包裝費用，且不受地面條件的---，適用于運輸小件商品，鮮活商品，貨物航空快遞，季節(jié)性商品以及貴重商品等。盡管航空運輸費用較高，但對體積大，重量輕的貨物，采用空運反而有利，因為空運計算運費的起點比海運低，航空快遞，叢運送快捷準(zhǔn)點。隨著新技術(shù)的發(fā)展和深化，產(chǎn)品由厚、重、長、大向薄、輕、短、小的方向發(fā)展，因此今后適用航空運輸?shù)纳唐窌絹碓蕉啵娇者\輸?shù)淖饔靡矔找骘@現(xiàn)。
結(jié)合國經(jīng)濟和社會事務(wù)部2011年12月1日---的《2012年天下經(jīng)濟形勢與瞻望》申報顯示，海鮮航空快遞，受蓬勃國度經(jīng)濟增加疲弱、歐元區(qū)---債1務(wù)危急、財務(wù)壓縮措施以及列國應(yīng)答危急的政策短缺和諧等要素影響，天下經(jīng)濟將來兩年將接續(xù)減速，乃至有可能再度闌珊。瞻望2012年的航空貨運市場，面對壓力的同時，各航空團體也會有所行為。
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