曾發(fā)生由于卷筒產(chǎn)生裂紋，鋼絲繩把卷筒壓陷的事故，所以檢查出卷筒有裂紋就應(yīng)報廢；卷筒軸受彎曲和剪切應(yīng)力的作用，如發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及---廢，否則就有可能發(fā)生斷軸事故；卷筒繩槽磨損---不應(yīng)超過2mm，當超過可重新車槽，但卷筒壁厚應(yīng)不小于原壁厚的80％；輪轂上不得有裂紋，其上的連接螺釘要緊固。
鋼絲繩在卷筒上脫槽跑偏的檢修，當鋼絲繩相對繩槽偏角過大時，鋼絲繩就會磨槽邊甚至跳槽，造成鋼絲繩---磨損。對于有槽卷筒鋼絲繩相對繩槽的允許偏角為40-50，當大于6°時，鋼絲繩就可能跳槽，一般常見的原因是吊鉤滑輪組離卷筒的距離過小，這時可作適當?shù)恼{(diào)整。也可能是由于吊鉤滑輪組與卷筒安全位置偏斜，也可能由于斜吊貨物造成偏斜而使鋼絲繩跳槽。 起重配件在起重機的整個運行過程當中，看起不起眼，但實際上每個配件都非常重要，---在操作時一定要多加注意，這樣才能夠在安全的環(huán)境下進行運作，下面小編帶領(lǐng)大家來詳細了解一下起重配件在使用時的安全注意事項。
起重配件吊掛時，起重機司機的平安要求：指揮信號應(yīng)明確。吊掛繩之間的夾角宜小于100度，防止繩索受力過大；吊掛繩所經(jīng)過的棱角處應(yīng)加襯墊；指揮物件翻轉(zhuǎn)時，應(yīng)使其平穩(wěn)變化，不要做出 指揮意圖之外的動作；進入懸吊重物下方區(qū)域時，應(yīng)先與司機聯(lián)系并設(shè)置支承裝置；多人綁掛時，應(yīng)由一人負責(zé)指揮。
起重配件在使用時的具體安全注意事項：作業(yè)前。低于規(guī)定刻線以下，則必須加以補充。加油時，一定要經(jīng)過加油濾網(wǎng)注入，并十分注意不能混進不同牌號的油或水等不純特質(zhì)。濾油器濾芯在工作250h后。---時進行清洗或更換。并每隔一年當起重機在使用環(huán)境------的情況下作業(yè)時， 油液的更換周期應(yīng)相應(yīng)縮短。起重配件液壓系統(tǒng)的各種閥門在出廠前已經(jīng)充分試驗。切不可---觸動。起重機對重工業(yè)而言是每天都會用到的設(shè)備，一旦起重配件損壞就會影響整個工作效率，一旦遇到起重配件出故障的情況，很多人不知道該怎么辦，那么今天就簡單談?wù)勂鹬嘏浼木S修問題。
吊車維修使用的一個措施為安全---的措施。因為使用重慶起重吊裝的現(xiàn)場道路必須的平整堅實。如果土質(zhì)松軟要單獨鋪設(shè)道路。吊車不能停置在斜坡也不允許車子兩個邊一高一低的。綁扎構(gòu)件的吊索要是經(jīng)過計算并要做到定期檢查。而為了防吊裝中吊索破斷或從構(gòu)件上滑脫所以綁扎方法要正確牢固。嚴禁斜吊，其會造成超負荷或是鋼絲繩出槽甚至是造成拉斷繩索和翻車事故。重量不明的重大構(gòu)件設(shè)備不吊。指揮人員要使用統(tǒng)一的指揮信號，鮮明準確。在六級風(fēng)的情況下禁止進行作業(yè)。重慶起重吊裝維修的二點是要有防止高空墜落的措施。在操作人員在進行高空作業(yè)時，必須正確使用安全帶，一般為高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環(huán)掛于高處，而人在低處操作。在高空使用撬扛時，人要立穩(wěn)。如需在懸高空的屋架上弦上行走時，
重慶起重吊裝維修，應(yīng)在其上設(shè)置安全欄桿。工人如需在高空作業(yè)時，應(yīng)盡可能搭設(shè)臨時操作臺。操作人員在腳手板上通過時，應(yīng)思想集中，防止踏上挑頭板。操作人員不得穿硬底皮鞋上高空作業(yè)。安裝有預(yù)留孔洞的樓板或屋面板時，應(yīng)及時用木板蓋嚴。常見的重慶起重吊裝的吊裝方法有四種，一種為汽車吊吊裝，其上有液壓伸縮臂，起重能力為8～550t，臂長在27～120m有鋼結(jié)構(gòu)臂，起重能力將在70～250t，臂長為27～145m非常機動靈活。可單機、雙機吊裝，也可多機吊裝。二種為履帶吊吊裝，起重能力從數(shù)十噸到上千噸。臂長可達上百米；中、小重物皆可吊重行走，機動靈活使用方便，且使用周期長非常經(jīng)濟。是可單機、雙機吊裝，或是多機吊裝。三種為塔式起重機吊裝，它的起重吊裝能力為3～l00t，臂長在40～80m，是常用在地點固定、周期較長的場合，比較經(jīng)濟。一般為單機作業(yè)也可雙機抬吊。四種為橋式起重機吊裝，起重能力為3～1000t，跨度在3～150m，使用方便故多為廠房、車間內(nèi)使用，一般也是為單機作業(yè)和可做雙機抬吊。
對于重慶起重吊裝的吊裝
步驟一是對多個吊裝方法進行比較的，可以從---可行、安全---、經(jīng)濟適用以及因地制宜等方面進行技術(shù)可行性論證。
步驟二要以工作安全為主結(jié)合具體情況，對每一種技術(shù)可行的方法都從技術(shù)上進行安全分析，找出不安全的因素和解決的辦法并分析其---性。
步驟三必須對不同的吊裝方法進行工期分析。
1、檢查龍門起重機車輪組與軸的配合情況。
2、有下列情況時，應(yīng)更換車輪：車輪組滾動面均勻磨損量達原輪圈厚度的 15—20%;龍門起重機車輪組輪緣磨損量達原厚度的 60%以上;車輪組滾動面有不均勻磨損或疲勞剝落形成凹凸不平時。
3、車輪組的軸孔需要定期的進行檢查，軸孔的缺陷以及---都是有嚴格的規(guī)定的。要是超出規(guī)定額度是需要更換新的部件。
4、車輪組的滑輪在進行檢修時，需要檢查有無裂紋，部件的軸頸的磨損是不可以超過40%，否則更換新的部件。
5、起重機配件的車輪組在檢修時需要拆卸的，在檢查維修至之后，要及時的進行裝配。裝配之后是需要進行測試。
重慶吊裝機械吊裝油門開多大？
大多數(shù)挖掘機在儀表板處都可以調(diào)節(jié)多種工作模式，如：微操作模式、經(jīng)濟模式，快速作業(yè)模式，重載模式等，就拿小松130-8m0來說就有多達6種作業(yè)模式可能大家會問有沒有吊裝模式、吊裝油門開多大？
其實重慶吊裝機械挖掘機在吊裝作業(yè)時，應(yīng)由吊裝物體的體積和重量來選擇工作模式模式。當司機在不了解機器的工作模式時，直接調(diào)節(jié)油門大小也是可以的，比如說在吊裝摩托車的時候就可以選擇微操作模式，一格油門就夠了，而在吊裝面包車的時候就可以選擇重載模式。 重慶吊裝作業(yè)常吊裝什么物體
由于每臺重慶吊裝作業(yè)的配置、新舊程度都不一樣，這里也沒有一個衡量的標準，關(guān)于這個問題，大家需要明白的是：千萬不要超載吊裝！
大挖和小挖除了吊裝重量不在一個量級之外，重慶吊裝作業(yè)的配重和所吊裝物體的形狀也很關(guān)鍵。不妨在吊裝之前先了解物體的大概重量，并進行試吊。如果小油門都可以吊起來，那么就可以進一步嘗試，如果挖掘機在大油門時吊裝還顯得吃力，或是有機身翹起的現(xiàn)象，我建議還是不要繼續(xù)嘗試，以免發(fā)生翻車事故。在施工過程中，施工人員必須具體分工，明確職責(zé)。在整個貴州吊裝過程中，要切實遵守現(xiàn)場秩序，服從命令聽指揮，不得擅自離開工作崗位。
登錄后臺
