5.保持機器清潔，及時調整、緊固松動的零部件以防因松動而加劇零部件的磨損或導致零部件丟失。
6.磨合期結束，應對機器進行強制保養，做好檢查和調整工作，同時注意油液的更換。
總之，裝載機在磨合期內使用保養的要求可以歸納為：加強培訓、減輕負荷、注意檢查、強化潤滑。只要重視并按要求對裝載機實施磨合期的保養與維護，就會減少早期故障的發生，延長使用壽命，提高作業效率，式機器未您帶來更多收益。
中國現代輪式裝載機發展二
1978年，天工所根據機械部的要求，制訂出以柳工z450為基型的中國輪式裝載機系列標準。制訂標準時，保留用z代表裝載機，裝載機，用l取代“4”代表輪式，改z450為zl50，就這樣制訂出了以柳工zl50型為基型的中國zl輪式裝載機系列標準，裝載機公司，這是中國裝載機發展歷史的重大轉折點。該標準制訂出來后按當時的行業分工，柳工、廈工制造zl40以上的大中型輪式裝載機，成工、宜工制造zl30以下的中小型輪式裝載機，逐步形成了柳工、廈工、成工和宜工當時的裝載機四大骨干企業。
到70年代末、80年代初中國裝載機制造企業已增加至20多家，初步形成了中國裝載機行業。到目前為止，中國輪式裝載機已經發展到了第三代，但基本的結構仍然是由z450(zl50)演變而來。第二代變化不很大，第三代變化稍大一些。2001年中國裝載機全行業總銷售量已突破3萬臺，居裝載機市場的---。因此，裝載機生產廠家，中國已經成了上裝載機產銷大國。
2006年中國裝載機行業全行業總銷售量為129，793臺，比2005年的112，527臺，增長了15.3%，凈增了17266臺，其凈增量超過了中國裝載機行業“八五”以前任何一年的總銷售量，可以說2006年中國裝載機行業又是一個紅紅火火的豐收年。
裝載機噪聲分析——氣體噪聲
排氣噪聲產生機理：柴油機工作過程中，在排氣閥處，氣體的流動是不穩定的，它以壓力波動的方式，傳到排氣系統的出口，裝載機銷售，在尾管出口處，連速度波動產生了輻射噪聲，可見排氣噪聲來源于排氣系統內的不穩定流動。排氣噪聲的定義通常指的是排氣系統輻射出來的總的噪聲，包括管壁的輻射噪聲以及尾管出口的氣動輻射噪聲，若將排氣系統的管壁假設為剛性的，則排氣噪聲指的是僅氣體動力性噪聲。降低排氣噪聲很有效方法就是設計安裝一個、低阻力的排氣消音的器材。影響排氣噪聲的主要有發動機轉速、氣缸數、負荷、排氣管尺寸等。
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