機器總有損壞的---，挖掘機也不例外，下面小編為大家分享九大點維修忌諱：
一、黃油胡亂涂抹
黃油的主要作用是潤滑和密封。所以，有的修理工在維修的過程當中，就會在汽缸墊上涂抹黃油，認為這樣可以增加柴油發動機的密封性能。可是，這確實大錯特錯的。因為，如果在汽缸墊上涂抹黃油，當汽缸螺栓擰緊時，必然會有一部分黃油流入到氣缸當中。剩下的在外部的黃油在受到高溫影響之后還會造成缸墊、缸蓋與機體平面之間發生一定的縫隙，這樣反倒是降低了缸墊原本的密封性。
二、---換機油
機油在工程機械當中的作用尤為---，很多修理工對此都很重視。他們完全按照標準要求進行添加。但是，很多的修理工卻忘記了對機油檢查和蛻變機油的更換。長期的只是添加而不更換機油，就會使得發動機的很多部件在潤滑較差的環境下工作，所造成的磨損---正常狀態。而且，柴油機在運轉的過程當中，很多的污物也會進入到機油當中，如果定期不更換機油，很容易引---瓦、抱軸等意外事故。
三、缸套和活塞產品不進行組合即安裝
很多修理工在維修的時候，認為新品都應該是規范件。所以，在面對新的缸套和活塞產品的時候往往是不看具體尺寸。這樣就會造成很多時候缸套和活塞產品不配套的情況，當大尺寸的氣缸配上小尺寸的活塞，就會使二者間隙過大，壓縮無力。
四、采用明火加溫活塞
在安裝活塞銷的過程當中，應該先讓活塞受熱膨脹。很多的維修人員為了貪圖方便，直接將其放在明火上進行加熱。但是，因為活塞各部位的薄厚是不均勻的，放在明火上加熱就會造成其受熱不均，容易引發變形。所以，正確的加熱方式，是應該將活塞放入到熱油當中進行加熱。
五、砂布打磨軸瓦
刮瓦是工程機械維修當中技術含量相對較高的一項工作，很多的修理工因為自身的技術不過關，就會在進行刮瓦的過程當中直接用砂布進行打磨。但是，在采用砂布進行打磨的過程當中砂布上的沙粒極其容易嵌入到合金當中，加速柴油機軸頸的磨損。
六、螺栓拼命擰緊
在工程機械維修的過程當中，其實并不是螺栓擰的越緊越安全的。這主要是因為很多部位針對于螺栓的轉矩都是有要求的。但是，很多的修理工并不這么認為，他們會盡可能的將其擰到緊，這就容易造成螺栓擰斷或者是螺紋滑扣。
七、輪胎氣壓太高
再給輪胎進行充氣的過程當中，很多的修理工并不注意輪胎氣壓的問題。這就容易造成夏季工程車輛爆胎的狀況發生。
八、水箱開鍋加冷水
在發動機超負荷作業、散熱不好等情況都會造成水箱開鍋的狀況。很多修理工的反應是加水。但是，如果這個時候加冷水就會造成缸蓋和缸體炸裂，所以這個時候應該先停止發動機，等其自然冷卻之后在進行加水。
九、氣缸間測量不準
測量氣缸間隙，應該在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量。但是，很多的修理工在測量的時候，就會因為一時不注意在其它方向進行測量。但是，因為其裙部斷面為橢圓形，所以，氣缸間隙并不相等。
此外，除了上述昂貴的方案外，還有一種油缸定位工具，只需要有起重機就可以使用，是一種廉價的替代方案。
如果只是要拆卸或安裝液壓泵，往往并不希望大拆大卸以方便起重機來吊裝，這時，一個簡單的工具就可以實現。這個工具并沒有太多科技含量，但非常實用，同樣可以提高維修工作的效率。
過去，拔銷子或裝銷子是件苦差事，掄大錘是免不了的，費時費力還容易出事故，還有人用鑿巖鉆機，但畢竟只是個案。現在簡單了，只需要使用手動液壓泵，兩種規格的拔銷工具就可以提供 20 t 或 30 t 的力量，輕松地抽出或安裝銷子，同時又十分安全。
履帶銷雖然個頭小，但設計上就是非常緊密的，拔出的難度非常大，通常需要用氣割槍烘烤，并輔之以電焊等方式，對履帶結構的破壞也非常大。現在，可以用一種強力推壓的方式平穩地將履帶銷拔出，從而打開履帶。目前這種液壓驅動的工具有兩種規格，分別可以產生 200 t 和500 t 的力量，適用于 400 噸級及以下挖掘機的鏈軌式履帶。這種方式簡單、安全、，同時也保護了履帶。
其實支重輪安裝工具只是簡單的支架而已，過去更換損壞的支重輪非常麻煩，通常需要打開并移走履帶，支起行走架來進行更換，有了支重輪安裝工具，工作就---簡化了。只需要放松一側履帶，用鏟斗支起機身，使這一履帶懸空，就可以安放兩個支重輪安裝工具了，隨后鏟斗離地放下機身，就可以-更換支重輪了。雖然非常簡單沒有技術含量，但非常實用。
這是一種配合起重機的的吊裝工具，有了它，拆卸和安裝鏈輪就方便多了，同時也很安全。可以適用于多種規格的液壓挖掘機。 日立挖掘機維修挖掘機在挖掘機工作過程中，空腔中的黃油由于受到水的稀釋，潤滑效果達不到標準，會加劇齒圈的磨損，另外長時間的浸泡會使齒圈上鐵剝落，終導致回轉異響。---的就是齒圈失效。
日立挖掘機維修
檢查與維護：一般回轉齒輪檢查及潤滑油更換周期為每2000小時或一年，20噸機器黃油加注量為36升左右(兩桶)。定期要打開大臂基座，車架前部四方型蓋子，以檢查齒圈及潤滑情況。保養或發現積水可到挖機底部x架空腔中打開蓋板釋放積水。
日立挖掘機維修回轉軸---養與維護
日立挖掘機維修在回轉軸承的保養上用戶普遍存在誤區，認為回轉軸承的潤滑油跟大小臂的潤滑周期相同，實際上這樣的作為反而起到了相反的作用。如果潤滑周期過短，會使軸承中潤滑油過多，從而撐破防塵圈泄露出來。有泄漏的同時也會有雜質進入軸承內部，---損害軸承的正常運轉薦回轉軸承的潤滑間隔是每250個小時。上下同時打黃油，在打的同時要旋轉機器，每15°打一滿槍潤滑油即夠。在不同的應用中可根據你的作業強度適當調整潤滑周期，一般1星期左右潤滑一次即可。日立建機(歐洲)在intermat上帶來一系列的zaxis-5挖掘機,包括新的zx670lch-5大型挖掘機和三個今年早些時候推出的中型挖掘機,zx250lc-5,zx290lc-5和zx350lc-5.所有這些挖掘機的設計,均以滿足其在歐洲的建筑機械業主和經營者的要求為目標,并符合新的歐盟排放標準的法規.
加接鉆桿時，應預先檢查密封圈是否完好無損，并做好連接處的清潔工作。連接螺栓是的螺栓，不能用其他螺栓代用。凡使用過的舊螺栓，應仔細檢查，確認螺栓頭與桿部過渡處無疲勞裂紋時，才準再次使用。連接螺栓要均勻緊固，---其連接處的密封性。彎曲的鉆桿應及時修理和更換。
開鉆前與鉆進過程中，對破巖、回轉、升降、洗孔排碴等系統要做好檢查及運行觀察工作。遇有問題，應及時查明原因，妥善處理。認真填寫施工記錄。
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