物流信息化，景德鎮物流，如何做好互聯網+物流的模式?
第--，提升物流組織模式。在供應鏈的過程中間，物流的身份已經發生了變化，有原來的后勤落實者變成決策者。物流的目標已從傳統的“降成本”轉變為“控成本”，把成本控制在合理適度的水平，以實現供應鏈的互利共贏，加快物流組織模式盡快向供應鏈轉型升級。所以做互聯網+所對應的物流管理組織模式就是供應鏈，物流專線，就是要做企業和企業之間，在一個產業鏈的平臺上做資源整合和優化。
第二是升級物流功能模式。不同階段物流的功能是不一樣的，在以往的配送的階段，物流功能是執行者，配送多少什么時候配送給誰送東西，是生產部門說了算，而現在是一體化物流時候，物流已經從執行者上升為管理者，就是對企業整個經營管理有話語權了。可以根據物流流動數據，產品的需求信息、以及產生的成本，來判斷和預測企業的采購和生產計劃了.是從一個執行者上開為管理甚至決策者。這時，物流已經具有決策者的功能，未來企業的發展會是怎么樣，必須要有物流的話語權，一個成熟的供應鏈就是這樣做的。我們做互聯網+ 推進供應鏈管理的時候，物流的功能也要相應提升，要從目前的執行者向管理者轉變，甚至要加快這種轉變的步伐向決策者的身份轉變。
第三是---物流商業模式。按照互聯網思維的理念物流的商業模式也一定是互利共贏的。物流的互利共盈需要通過降低客戶的成本形成自己的利潤。但是，要注意~不是一味的單邊的下降物流成本就好，因為那樣一方面可能降低了服務水準，物流運輸，另一方面是可能是剝奪了某個物流環節人的利潤，導致矛盾激化，反正增加了總成本。而是通過資源整合、優化流程，去降低成本，比如近興起的共享物流模式，眾包物流模式，都很有參考借鑒的價值。
伴有著市場化、商品化歷程，越來越多的人進來抑或被卷入進每個公開的、滾動的、分工的社會化編制當中，古代的閉塞的小農經濟立體漸行漸遠，不少工作以及行業都值得咱們從頭注釋，譬如快遞物流業。
快遞，抑或說物流，---上便是把貨物從每個地點搬到另每個地點，在每個相應停止的經濟社會，人們往往知足于自給自足，安居樂業，而在商品互換---豐盛的境遇，物流的重要性就突顯出來了。
并且物流業越發跡，也就意味著商品滾動的頻率越高，商品經濟發展越充分。從這個角度上來說，每個-5000元的快遞員，他所的價值要遠高于5000元，真是干活財產。
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