物流信息化,景德鎮物流,如何做好互聯網+物流的模式?
第--,提升物流組織模式。在供應鏈的過程中間,物流的身份已經發生了變化,有原來的后勤落實者變成決策者。物流的目標已從傳統的“降成本”轉變為“控成本”,把成本控制在合理適度的水平,以實現供應鏈的互利共贏,加快物流組織模式盡快向供應鏈轉型升級。所以做互聯網+所對應的物流管理組織模式就是供應鏈,物流專線,就是要做企業和企業之間,在一個產業鏈的平臺上做資源整合和優化。
第二是升級物流功能模式。不同階段物流的功能是不一樣的,在以往的配送的階段,物流功能是執行者,配送多少什么時候配送給誰送東西,是生產部門說了算,而現在是一體化物流時候,物流已經從執行者上升為管理者,就是對企業整個經營管理有話語權了。可以根據物流流動數據,產品的需求信息、以及產生的成本,來判斷和預測企業的采購和生產計劃了.是從一個執行者上開為管理甚至決策者。這時,物流已經具有決策者的功能,未來企業的發展會是怎么樣,必須要有物流的話語權,一個成熟的供應鏈就是這樣做的。我們做互聯網+ 推進供應鏈管理的時候,物流的功能也要相應提升,要從目前的執行者向管理者轉變,甚至要加快這種轉變的步伐向決策者的身份轉變。
第三是---物流商業模式。按照互聯網思維的理念物流的商業模式也一定是互利共贏的。物流的互利共盈需要通過降低客戶的成本形成自己的利潤。但是,要注意~不是一味的單邊的下降物流成本就好,因為那樣一方面可能降低了服務水準,物流運輸,另一方面是可能是剝奪了某個物流環節人的利潤,導致矛盾激化,反正增加了總成本。而是通過資源整合、優化流程,去降低成本,比如近興起的共享物流模式,眾包物流模式,都很有參考借鑒的價值。
伴有著市場化、商品化歷程,越來越多的人進來抑或被卷入進每個公開的、滾動的、分工的社會化編制當中,古代的閉塞的小農經濟立體漸行漸遠,不少工作以及行業都值得咱們從頭注釋,譬如快遞物流業。
快遞,抑或說物流,---上便是把貨物從每個地點搬到另每個地點,在每個相應停止的經濟社會,人們往往知足于自給自足,安居樂業,而在商品互換---豐盛的境遇,物流的重要性就突顯出來了。
并且物流業越發跡,也就意味著商品滾動的頻率越高,商品經濟發展越充分。從這個角度上來說,每個-5000元的快遞員,他所的價值要遠高于5000元,真是干活財產。