看到國內很多的大城市，乃至中小城市都有綠化帶離隔主路和輔路，或許本來的設想是這些好處：
輔路走非機動車，主路走機動車。
綠化減少噪音車輛交通---的污染和灰塵
但是我看城市交通發展的現狀，似乎輔路沒有什么顯著的好處了。
輔路目前也被機動車占領，變成機動車的路邊停車場所，機動車和非機動車交通混流。
綠化帶占了-的道路資源，減少了或許的車道數目。
綠化帶保護成本---，有時需求人工灑水和建筑，工人需求跨越輔路，乃至影響主路的正常交通
為什么不撤銷阻隔的綠化帶?
問題的補充解釋：
比如哥本哈根是典型的自行車城市，他們的大街有區分主輔路，但是輔路完全為非機動車服務，并且沒有國內特征的綠化帶，比較---地利用了路面。這是典型的中國城市的綠化帶，主路輔路都是機動車道，輔路并沒有起到機動車和非機動車分流的作用。乃至輔路路邊還會停放機動車，基本上就是非機動車和機動車共用輔路路面。也可以看到，綠化帶是人工建筑的灌木，需求定時保護和灑水，這意味著大量的保護成本和對交通的影響。
太陽能頻閃燈和太陽能爆閃燈的區別： 便攜式爆閃燈一般是帶支架式的，可充電型的。而太陽能爆閃燈支架可有可無，可以套筒安裝，的一點會利用太陽能板和蓄電池進行充電。
太陽能爆閃燈作用：
1.公路養護作業面前放置，做到提醒司機謹慎駕駛。
2.在公路上存有交通安全---的危險地段安裝提示司機或行人注意，有效的起到警示作用，避免交通事故和意外事故的發生。如公路交叉路口、彎道、橋梁、公路邊村莊路口、學校門口、住宅小區、廠區大門口燈 危險地段。
交通設施包括那些設施？
1．照明設施
為了防止夜間行車的交通事故、提高行車的順適性，在---的道路上應連續或局部地設置照明設施。
照明設備可以減少交通事故，日本統計有夜間照明的道路，交通事故可減少14%~54%，歐美等國統計可減少30%~40%；照明設備還可提高道路利用率，據美國實測數據，設照明設施后，車速可提高1.1~4.6kg/h；照明設備還可消除行人的不-，---駕駛員---的行車視距，消除其不-。
2．視線---標志
為了標明公路邊緣及線形，在特殊路段需設---標志來---駕駛員視線，如積雪---多的路段設雪biao桿，---帶的斷頭處及分流處的前端，也應設---標志來標照其位置。
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