2015年5月8日，發布“《快速公共汽車交通系統運營評價指標體系》等48項交 通運輸行業標準和部門計量檢定規程“的公告，在其中的第4項，關于尾板加裝的相關規定赫然在列。尾板-化邁出了步。2、2020年1月9號，發布關于《車用起重尾板安裝與使用技術要求》以下簡稱《通知》貫徹實施工作的通知，該通知主要重點規范車用起重尾板的-規范及檢驗要求。
從材質-，尾板有鋼制和鋁制兩種
1、尾板從材質-，目前有鋼制和鋁制兩大類，兩者的差別主要在于鋁制尾板的重量更輕，可以減少150-200kg的自重。相應的鋁制尾板的售價也更高，目前鋼制尾板的價格基本在10000-15000左右，鋁制則要貴上幾千。2、不過從長遠看，由于鋁制尾板的自重更輕，能為車輛節省更多的燃油，所以是值得的。在歐美發達，鋁制尾板的安裝量可以達到百分之十的份額。
尾板好不-?
尾板通過提高-性和-性的方式。對于尾板而言，其液壓缸的承載能力是檢驗其-性的一個因素。還有一個決定性因素就是其負載力矩，它是由所承載的載荷的到杠桿支點的距離以及負載的重量所決定的，因此，負載力臂是非常重要的因素，這意味著在裝卸平-全伸平時其位置不能超出平臺邊緣位置。
另外，為了提高汽車尾板的使用壽命，-其-性和-性，制造商會采取不同的方法如嵌入式免維護軸承、每年只需進行1次潤滑的軸承等。
平臺形狀的結構設計對尾板的-性來說也是非常關鍵的，其優點是：焊縫更少，平臺整體堅固牢靠。經試驗驗證，汽車尾板可以在負載下進行8萬次升降而不會出現平臺、承載框架和液壓系統方面的故障。不過，舉升機構也同樣需要。由于提升機構容易受到腐蝕，因此需要進行-的防腐蝕處理。
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