瑞風協同緊固件裝配設計系統 瑞風協同 緊固件裝配設計系統品牌

緊固件裝配設計系統 fastads產品簡介

　　針對飛機機體裝配設計過程中，手工方式進行緊固件裝配設計效率低下、容易出錯等問題，fastads采用基于知識工程技術，關聯緊固件數據庫，運用高度智能推理方式，進行緊固件快速選擇、調入、檢查等，為用戶提供了緊固件設計全過程三維化、智能化、規范化的全新設計平臺。基于該系統進行緊固件裝配設計，可完全取消緊固件設計二維圖紙發放，實現設計和制造的無縫銜接，為結構裝配設計和生產制造創造了統一的工作環境。、

緊固件裝配設計系統的方法

屈服點法

屈服點法,也稱扭矩斜率法,是通過監測擰緊過程中扭矩隨角度變化曲線的斜率,將螺紋件擰緊至屈服點的方法。在擰緊過程中,擰緊曲線從彈性區到塑性區,扭矩與角度的線---發生變化,斜率也發生變化。當斜率的變化達到某一范圍,就認為是達到屈服點,

屈服點法的擰緊(預緊力離散度)只與螺栓的屈服強度有關,不受摩擦系數和轉角起始點的影響,可提高裝配精度;因將螺栓擰緊至其屈服點,可大限度的發揮螺栓的能力。缺點是需使用具有運算功能的自動擰緊機,控制系統復雜,價格高,對螺栓的材料、結構和熱處理要求---,一般應用于要求比較高的裝配部位。

緊固件裝配設計系統

預緊的緊固件在配合螺紋與緊固件支承面之間發生相對運動時就會發生自松現象。當作用在接頭上的橫向力大于螺栓預緊產生的摩擦力時,會發生這種相對運動。對于較小的橫向位移,螺紋側面和支撐區域接觸面之間就可能發生相對運動。一旦螺紋間隙被克服,螺栓將受到彎曲力,如果橫向滑動繼續,螺栓頭支承面也將發生滑動。一旦出現這種情況,螺紋和螺栓頭將只有很小的摩擦系數,甚至將暫時失去摩擦。由于作用在螺紋螺旋角上的預緊力而在螺紋上產生的轉動扭矩,因此,就會在螺母和螺栓之間就會產生相關的旋轉。