起重機行車車輪的踏面表面應淬火，且有足夠的淬硬-。其失效方式通常是在一定的運行次數后由于接觸應力引起的疲勞點蝕和磨損。僅經調質未淬硬的行車輪踏面往往導致塑性變形或急劇磨損，故只能用于輪壓不大且工作不頻繁的場合。表面雖淬硬但淬硬-不足的行車輪往往會引起踏面的破碎、剝落，則更不可取。
為提高行車輪組的承載能力，行車輪的材料應有足夠的強度，但比鋼軌略低些。為提高其淬透性和綜合性能，常用中碳鍛鋼或中碳合金鑄鋼，未經表面淬硬前的抗拉強度一般應 ○b***600n/mm2 。
行車輪的直徑應采用r10系列中的優先數值，如250、315、400、500、630、800、1000和1250，常用范圍為400-1000.為了選擇的方便，在630-1000之間插入r20系列的710和900兩個規格，但應優先采用r10系列中的數值。行車輪是起重配件的一種，它主要用于起重機設備上，是起重機工作的重要部件之一。在行車輪的生產過程中，需要對其進行熱處理，我們知道熱處理有正火、回火、退火、球化、固溶等幾種形式。那么為什么要對行車輪進行熱處理，有什么樣的目的呢。
1.消除鍛造應力，降低鍛件的表面硬度，提高切削加工性能和防止變形。
2.對于不再進行調質處理的工件，應使鍛件達到技術條件所要求的各種性能指標，如強度、硬度、韌性等。這類工件大多屬于碳鋼或低合金鋼。
3.調整與-起重機車輪鍛件在鍛造過程中所形成的過熱與粗大組織，減少其內部化學成分與金相組織的不均勻性，細化晶粒。
4.提高鍛件的超聲波探傷性能，消除草狀波，使鍛件中其它內部缺陷能夠清晰地顯示出來，以利于準確判別和相應地處理。
5.對于含氫量高的鋼種延長回火時間，以避免產生白點或氫脆開裂的危險。對于絕大多數起重機車輪鍛件來說，防止白點是鍛后熱處理的首要任務，必須完成。起重配件是起重機上非常重要的部件，起重機操作時實現的很多功能都是由起重配件進行操作完成的。目前常用的起重配件有：卷筒組、吊鉤組、車輪組、滑輪組等組成。在起重機的工作中，很多前輩常會講試車定要做起重配件的檢查工作，這是為什么呢？
工旋挖鉆機的故障-與解決方案：在環境溫度35℃工況下進行施工，在連續工作3h后，液壓油溫就達到80℃，顯示器報警并停機。初步分析其主要是由于液壓系統產生的熱量過多或散熱能力不足所致。 該旋挖鉆機液壓油散熱系統如附圖所示。齒輪泵1輸出的壓力油通過散熱器閥塊驅動風扇馬達4帶動風扇旋轉，溢流閥2起到安全閥和緩沖閥的作用，電磁換向閥3控制散熱器油路的通斷溫度傳感器8檢測液壓油溫度，當液壓油溫度低于40℃時，電磁換向閥3失電，工作油路斷開，風扇不轉動；
登錄后臺
