116錳精密鋼管退火和正火
退火和正火用于經過熱加工的16錳精密鋼管。含碳量大于0.5%的碳鋼和合金鋼，為降低其硬度易于切削，常采用退火處理；含碳量低于0.5%的碳鋼和合金鋼，為避免其硬度過低切削時粘刀，而采用正火處理。退火和正火尚能細化晶粒、均勻組織，為以后的熱處理作準備。退火和正火常安排在16錳精密鋼管制造之后、粗加工之前進行。
2調質
16錳精密鋼管調質即是在淬火后進行高溫回火處理，它能獲得均勻細致的回火索氏體組織，為以后的表面淬火和滲氮處理時減少變形作準備，因此調質也可作為預備熱處理。
按節省成本和-凈重的發展趨向，16錳精密鋼管是重點研發方向。但國內目前在汽車用16錳精密鋼管行業存在一些薄弱點，如小汽車的橫臂架管、車轎用管、高精密度和高韌性的厚壁曲軸管、超寬抗壓強度的小汽車側防撞桿、超寬抗壓強度的穩定桿用無縫鋼管等，因為電焊焊接不穩定、焊接淬火不均勻分布等問題，絕大多數依靠進口。
汽車用16錳精密鋼管約100萬噸級，其中16錳精密鋼管約60萬噸級、焊接鋼管約40萬噸級。以小汽車為例，每輛車用管量平均約40kg，其中16錳精密鋼管25kg、焊接鋼管15kg，國產轎車2019年估計生產量為1300萬輛，則2019年小汽車用無縫鋼管量估計為20萬噸級。
除此以外，在汽車用16錳精密鋼管種類中，排汽管為關注的一個重點。進氣系統坐落于汽車底端，接入柴油發動機排氣管端與-，其組合而成結構由排氣管岐管、前管、撓性管、離子液體變換管、中心管、主---和末梢管共7個零配件組合而成。坐落于高溫段的排氣管岐管要求抗高溫空氣氧化，坐落于中溫段的中心管要求耐熱耐酸堿鹽腐蝕性，坐落于排氣管尾部的無縫鋼管構件則要求耐各種腐蝕性和電焊焊接性能-。
16錳精密鋼管屬于低合金結構無縫管，它是煤礦機械液壓油缸材料之一，用于煤礦液壓機械制造、重型機械車輛制造、機械制造廠。
16錳精密鋼管化學成份：%c：0.24～0.32 si：1.10～1.40 mn：1.10～1.40
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