鋼板表面處理：
a. 鋼板粘結(jié)前，必須進(jìn)行除銹和粗糙處理。可用噴砂、平砂輪打磨。直至出現(xiàn)金屬光澤。打磨粗糙度越大越好，打磨紋路應(yīng)與鋼板受力方向垂直。
b. 用棉絲浸泡bingtong擦拭鋼板表面。
3、 建筑結(jié)構(gòu)膠配制：按說(shuō)明書(shū)進(jìn)行，因各施工環(huán)境、條件溫度等不同，粘貼施工前現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按規(guī)定配比。再次進(jìn)行試配固化試驗(yàn)，觀察其固化狀況是否正常。包括有效期一個(gè)月以上的原料。
4、涂膠與粘貼a. 用毛刷粘清膠，對(duì)已處理的砼構(gòu)件表面均勻涂刷底膠一次。
b. 對(duì)已處理好的鋼板粘結(jié)面均勻涂刷底膠一次并來(lái)回?zé)o規(guī)則抹數(shù)次。將已配制好的結(jié)構(gòu)膠用開(kāi)刀涂抹在鋼板或砼結(jié)構(gòu)粘結(jié)面上表面周邊厚2－3mm，中間厚3－5mm中間厚邊緣薄，然后將鋼板貼于預(yù)定位置。
5、固定加壓鋼板粘貼好后，立即用卡具支撐或膨脹螺栓固定，并適當(dāng)加壓。以使膠液從鋼板邊緣擠出為度，膨脹螺栓一般兼作附加錨固措施。
6、 膠固化拆支撐夾具一般建筑結(jié)構(gòu)膠在常溫20℃24小時(shí)固化即可拆除夾具或支撐，3天可受力作用。若低于20℃或冬季，固化時(shí)間延長(zhǎng)根據(jù)試驗(yàn)決定。
1.橋面不平
此類(lèi)橋梁缺乏經(jīng)常性的維修養(yǎng)護(hù)，在車(chē)輛輪胎的作用下，使其橋梁橋面板易產(chǎn)生破壞，-是使用多年以上的老舊橋，同樣也有瀝青鋪裝的橋面1容易遭到損壞。
2.橋面欄桿破損不完整
橋面欄桿損壞后，沒(méi)有及時(shí)維修恢復(fù)，在許多失養(yǎng)的公路線(xiàn)上都能看到。造成橋面欄桿局部損壞的原因，絕大多數(shù)是機(jī)動(dòng)車(chē)交通-的;部分橋梁是車(chē)載長(zhǎng)大笨重(如水泥電柱等)貨物在橋上行駛時(shí)不慎碰壞的;少數(shù)橋梁的欄桿是人為碰損或盜1竊所致。
橋梁欄桿損壞，如不及時(shí)修整，不但影響景觀，1重要的是使橋上交通缺少-。
3.橋頭產(chǎn)生跳車(chē)
由于橋頭引道高填土產(chǎn)生不均勻沉降，致使許多橋梁橋面與引道路面銜接處不夠平整、順適，從而使車(chē)輛駛過(guò)1橋頭時(shí)，產(chǎn)生輕微或-跳車(chē)。
4.橋梁構(gòu)件小壞不修
橋梁構(gòu)件由于施工或交付使用后出現(xiàn)的空洞、裂縫、沉陷、變位等毛病在日常維修養(yǎng)護(hù)中缺乏經(jīng)常檢查與及時(shí)維修，加固價(jià)格，致使鋼筋銹蝕，小裂縫發(fā)展成大裂縫，活動(dòng)支座失去活動(dòng)能力，混凝土發(fā)生脫落現(xiàn)象等等。
橋梁加固補(bǔ)強(qiáng)的方式有很多種多樣，從實(shí)際效果上能夠分成立即加固和間接性加固兩類(lèi)。間接性加固指的是根據(jù)更改結(jié)構(gòu)體，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)功分派，-原梁承擔(dān)，提升結(jié)構(gòu)承擔(dān)活載能力，改進(jìn)結(jié)構(gòu)應(yīng)用作用，間接性做到加固補(bǔ)強(qiáng)的目地；而立即加固則就是指根據(jù)擴(kuò)大橫截面規(guī)格和加設(shè)建筑鋼筋的方式等加固基礎(chǔ)薄弱預(yù)制構(gòu)件，徐州加固，修復(fù)和提升結(jié)構(gòu)的承重能力，改進(jìn)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用作用，提高結(jié)構(gòu)的使用性能。綜上所述橋梁加固計(jì)劃方案的挑選應(yīng)考慮到執(zhí)行可行性分析的論述，對(duì)加固全過(guò)程證將會(huì)出-的-影響結(jié)構(gòu)安全性的安全-，加固施工，應(yīng)明確提出暫時(shí)性對(duì)策，盡量避免對(duì)大橋上交通出行的影響，-橋梁加固技術(shù)性?xún)?yōu)1秀、可以-、堅(jiān)固-、經(jīng)濟(jì)發(fā)展有效和有益于環(huán)境保護(hù)的規(guī)定。
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