汽車排放造成的環境污染日益---，上早出現的汽車排放法規是美國加州在 1955 年發布的控制輕型氣油車尾氣排放的 hc 和 co 標準。此后，各國先后針對汽車尾氣排放建立了---法規，即汽車排放標準。嚴格的標準推動了汽車排放控制技術的進步，而隨著汽車排放控制技術的進步，車用尿素，又使更高標準的制訂成為了可能。我國汽車排放標準起步較晚，主要參照歐盟標準。
國四排放標準實施以來，柴油機尾氣排放一般需要使用選擇性催化還原(scr)技術，利用車用尿素溶液對尾氣中的nox進行處理，車用尿素價格，將nox轉化為無害的氮和水。國四柴油車在使用過程中，尿素使用量為燃油消耗量的3%~5%，尿素車用，每臺國四標準的重型卡車每年消耗車用尿素約2噸。
在實際的使用過程中，我們經常會遇到這樣的問題，很多車主為了追求經濟利益，采取了屏蔽scr系統，或者向車用尿素中加水等方式，來達到不加或少加車用尿素的目的。
scr方案在國ⅳ柴油車尾氣排放處理系統中具有明顯優勢，而車用尿素是scr方案的必需添加劑。隨著柴油車國四排放標準被各城市逐步推行，車用尿素的需求或現井噴。
車用尿素由來：
由于各國的保護環境部門提出進一步減少柴油機排放放的氮氧化物污染物。國內俗稱歐iv標準。
發動機生產商開始使用scr技術 selective catalytic reduction technology選擇性催化還原技術來達到的要求。
柴油機尾氣處理液(國內俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車尿素)，是scr技術中必須要用到的消耗品
發展現狀：scr系統包括尿素罐裝載柴油機尾氣處理液，scr催化反應罐。scr系統的運行過程是：當發現排氣管中有氮氧化物時，車用尿素水，尿素罐自動噴出柴油機尾氣處理液，柴油機尾氣處理液和氮氧化物在scr催化反應罐中發生氧化還原反應，生成無污染的氮氣和水蒸氣排出。
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