3、彈簧墊圈裝置在螺母下面用來(lái)防止螺母松動(dòng)。在機(jī)械設(shè)計(jì)、制作中防止螺母或螺栓自動(dòng)回松的方法有：加墊彈簧墊圈。
鋁簧填充件概述，在木枕式鐵路線上因?yàn)榱熊嚱?jīng)過的震動(dòng)和長(zhǎng)時(shí)間風(fēng)吹日曬等原因，致使原有的螺紋道釘和木制枕木的緊固產(chǎn)生了松動(dòng)，強(qiáng)硬擰緊后就會(huì)造成“滑牙”，輕微的現(xiàn)象可能會(huì)使原有軌距變動(dòng)，導(dǎo)致火車晃動(dòng)減速，增大車輪與鋼軌間的摩擦力，減少車輪和鋼軌的壽命；---時(shí)將致使火車行駛中脫軌等現(xiàn)象的發(fā)生。有效的方法是更換原有木枕和扣件，改為水泥枕木或用整體澆注的道床。但其經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本---，所以原始的方法是更換新的道釘和在原來(lái)的螺釘孔中加入錨固劑來(lái)解決，但是這種方式還是需要不小的經(jīng)濟(jì)成本和大量的人工。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐證明，港口軌下橡膠墊板，使用鋁簧填充件旋入原有道釘孔的方法可以重新加固道釘與木枕之間的配合。而且更換簡(jiǎn)單、縮短時(shí)間、經(jīng)濟(jì)成本低。
臨時(shí)螺栓和沖釘數(shù)量
高強(qiáng)度螺栓連接安裝時(shí)，在每個(gè)節(jié)點(diǎn)上應(yīng)穿入臨時(shí)螺栓和沖釘數(shù)量，由安裝時(shí)可能承擔(dān)的荷載計(jì)算確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)不得少于節(jié)點(diǎn)螺栓總數(shù)的1/3;(2)不得少于兩個(gè)臨時(shí)螺栓;(3)沖釘穿入數(shù)量不宜多于臨時(shí)螺栓數(shù)量的30%。
緊固扳手和連接副組裝
(1)高強(qiáng)度螺栓施工所用的扭矩扳手，班必須校正，其扭矩相對(duì)誤差應(yīng)為±5%合格后方準(zhǔn)使用。校正用的扭矩扳手，其扭矩相對(duì)誤差應(yīng)為±3%。
(2)高強(qiáng)度螺栓的安裝應(yīng)在結(jié)構(gòu)構(gòu)件中心位置調(diào)整后進(jìn)行，其穿入方向應(yīng)以施工方便為準(zhǔn)，并力求一致。高強(qiáng)度螺栓連接副組裝時(shí)，母帶圓臺(tái)面的一側(cè)應(yīng)朝向墊圈有倒角的側(cè)。對(duì)于大六角頭高強(qiáng)度螺栓連接副組裝時(shí)，栓頭下墊圈有倒角的一側(cè)應(yīng)朝向螺栓頭。
之所以如此，吊車軌下橡膠墊板，1-3項(xiàng)主要是受到膠墊黏彈性特征的壓縮變形滯后曲線的非線性的影響，它主要與膠墊的形狀尺寸有關(guān);4、5項(xiàng)主要是受膠墊材質(zhì)的影響;6項(xiàng)主要是受荷載作用次數(shù)的影響。
我國(guó)現(xiàn)用軌下膠墊的性能，我國(guó)現(xiàn)用軌下膠墊鐵標(biāo)(tb/t2626-1995)規(guī)定主要有10-11型、10-17型和12-17型3種，均系溝槽式膠墊，其剛度及其變化率，集裝箱堆場(chǎng)軌下橡膠墊板，根據(jù)鐵道科學(xué)研究院的研究與試驗(yàn)結(jié)果。
靜剛度大的膠墊，動(dòng)剛度亦大，靜剛度的增長(zhǎng)率大。軌下膠墊在使用過程中剛度的增長(zhǎng)率是一項(xiàng)十分重要的技術(shù)指標(biāo)，國(guó)外鐵路有的專門為此規(guī)定了其增長(zhǎng)限值，如俄羅斯規(guī)定軌下膠墊剛度增長(zhǎng)到130mn/m時(shí)即被淘汰。我國(guó)一般要求膠墊老化剛度增長(zhǎng)率不宜大于30%。
此外，軌下膠墊的動(dòng)靜剛度之比也是項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo)。當(dāng)加載頻率為5hz左右時(shí)，動(dòng)靜剛度之比我國(guó)為1.5~1.7倍，德國(guó)為1.5倍，日本為1.2~1.5倍。隨著加載頻率的增大，動(dòng)靜剛度之比亦隨之變大，軌下橡膠墊板，例如，200hz時(shí)為2.0倍，1000hz時(shí)為2.5倍。
軌下膠墊研發(fā)技術(shù)目標(biāo)
軌下膠墊的工作性能已成為鋼軌扣件中不可忽視的重大應(yīng)用技術(shù)課題，為此，在研發(fā)新型軌下膠墊時(shí)應(yīng)特考慮下列各項(xiàng)基本技術(shù)目標(biāo):
盡可能使壓縮變形曲線的線性特性延伸---荷載域。
盡可能使滯后曲線的面積小。
因溫度變化而引起的剛度變化率盡可能地小。
因加載頻率變化而引起的剛度變化率盡可能地小。
具有耐久性，并且老化后剛度變化小。
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