柴油機非發(fā)電現(xiàn)象及治理方法
1.現(xiàn)象：線路錯誤。
工藝：按線路圖進行校正。
2.現(xiàn)象：轉速過低。
加工：測量轉速，使其保持在額定值。
3.現(xiàn)象：定子繞組與發(fā)電機、配電設備之間的接線頭出現(xiàn)油泥或氧化皮，接線螺釘松動，斷線。
加工：用萬用表或試燈檢查斷線。檢驗各個接線螺釘?shù)倪B接和接觸情況。
4.現(xiàn)象：磁環(huán)斷線或接觸---。
加工：用萬用表找出斷線位置，將其重新焊牢絕緣。
5.現(xiàn)象：損壞的整流管(包括整流二極管.可控硅)。
加工：更換損壞的零件。
6.現(xiàn)象：刷與滑環(huán)接觸---或電刷壓力不足。
加工：清潔滑環(huán)表面，打磨電刷，使之與滑環(huán)表面吻合，增加電刷壓力。
7.現(xiàn)象：刷手生銹，刷不能上下滑動。
操作：用砂布擦洗刷刷內壁，24v直流靜音發(fā)電機定制，損壞時應更換。
8.勵磁機電刷位置不對，電刷損壞或彈簧壓力不夠。
處置：調整電刷到正確位置，更換刷子，調整彈簧壓力。
9.現(xiàn)象：原動機旋轉方向不對。
加工：改變原機旋轉方向。
㈢應急配電盤的檢驗。
1.應急配電板絕緣測試是否正常？
2.應急配電板上的供電開關在正常的工作位置嗎？(適用于自動啟動的應急發(fā)電機)，主要有導航設備.消防設備.應急照明.舵機.gmdss設備等。
3.自動啟動的應急發(fā)電機起動后是否自動調頻，調壓和電源自動合閘？應急發(fā)電機手動啟動后，電壓.頻率能否調整到正常工作狀態(tài)。
4.應急發(fā)電機供電后，電壓.頻率是否正常。
其他檢查途徑
1.應急發(fā)電機間是否配備適當?shù)臏缁鹪O備？
2.應急發(fā)電機油柜燃油存量是否足夠18小時？燃油柜速閉閥是否按要求安裝，工作是否正常？
3.應急發(fā)電機間艙壁、甲板與鄰近處之間的防火分隔是否符合要求？
4.應急發(fā)電機間是否配備應急照明？
5.應急發(fā)電機的高溫部件和運動部件是否得到適當保護？
6、對于94年10月1日及以后安放龍骨的船舶的應急發(fā)電機的啟動能源是否加以了保護？如果沒有加以保護，是否配備有第二啟動方式？保護的方式一般是采用控制啟動時間，燃氣發(fā)電機定制，一般為25秒，靜音燃氣發(fā)電機定制，當啟動時間超過25秒時，系統(tǒng)停止啟動，并發(fā)出報警，等待人工處置。當進行船舶安全檢查時，上海發(fā)電機定制，應當注意檢查警報面板上有沒有啟動失敗報警，如有，基本可以認定系統(tǒng)對啟動能源進行了保護。
7、對于1998年 7 月 l 日之前建造的、且375 kw或以下輸出功率的、裝有服務于1臺以上噴油器的燃油泵的柴油機的船舶上應急發(fā)電機是否有合適的圍蔽裝置？其他應急發(fā)電機柴油機是否安裝套管系統(tǒng)，且其燃油泄漏報警是否能正常工作？船員是否對燃油泄漏報警進行過測試試驗？
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