開展一項(xiàng)深基槽-清淤關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備研發(fā)，避免對精挖過的沉管隧道基槽造成破壞，終解決該沉管隧道基槽水體密度在1.08t/m3以下高要求。
絞吸式挖泥船施工前，將船上主定樁對準(zhǔn)挖槽的中心下線，隨后在開挖斷面的邊線處進(jìn)刀，利用絞刀橋架前部的橫移鋼纜的交替收放，左右橫移絞刀進(jìn)行挖泥。完成一刀的開挖斷面后，通過兩邊定λ樁的替換下樁，斗輪式清淤船，使船體向前30～50cm，重復(fù)上述開挖過程，循環(huán)推進(jìn)。噴吸式挖泥船采用定λ樁施工，絞吸清淤船，施工地段的所有水下均應(yīng)系上浮標(biāo)。在疏浚施工過程中，不應(yīng)對跨河建筑物和河岸建筑物的安全造成影響，當(dāng)遇橋出現(xiàn)異常情況或開挖至駁坎底板頂部時(shí)，河岸底部不宜再挖，對于邊坡出現(xiàn)滑坡等異常情況應(yīng)采用松木樁進(jìn)行加固，松木樁排數(shù)、根數(shù)根據(jù)實(shí)際情況而定。
啟航疏浚解說按卸泥方式劃分的施工方法
12.1旁通邊拋施工方法：
根據(jù)挖泥船機(jī)械裝備不同，旁通施工有兩種情況。一種吸上泥漿，不經(jīng)過本船泥艙，直接就近從船旁排出入水；另一稱為“邊拋”的是：吸上泥漿，經(jīng)過船上特設(shè)邊拋管輸送到離開船舷一定距離的管口再吐入水中。我國現(xiàn)有耙吸挖泥船所設(shè)拋管伸出舷外長度為20~100m，可以按照需要將管口轉(zhuǎn)動(dòng)到任何一舷側(cè)與船的縱向中心線成0~90°交角位置。旁通邊拋施工的優(yōu)點(diǎn)在于節(jié)省裝艙施工必須往返航行拋泥的時(shí)間，從而得以增加挖泥時(shí)間。適用于開挖寬闊水域的航道和緊急情況下要求突擊性局部增深的疏浚，小型清淤船，同時(shí)，因施工時(shí)船舶處于輕載狀況，吃水較小，有利于在水-限制的區(qū)段施工。但使用這種方法，會(huì)有不等比例的排出泥沙回淤挖槽。
啟航疏浚解說裝艙裝艙溢流施工法：
裝艙施工法是耙吸挖泥船的主要施工方法。要有適應(yīng)裝載吃水、航行、調(diào)頭的-水深與水域，以及適宜的拋泥區(qū)。作業(yè)時(shí)，挖泥船在挖槽內(nèi)開挖，將泵吸泥漿裝入泥艙。耙吸挖泥船的額定泥艙容系指該船設(shè)計(jì)艙容與設(shè)計(jì)泥漿容重的乘積。實(shí)際施工時(shí)，可以根據(jù)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)毓ぷ鳁l件，包括現(xiàn)場水深、風(fēng)浪、現(xiàn)有船內(nèi)油水積載，不同土質(zhì)和實(shí)際有效裝載泥沙量來調(diào)整不同的溢流-以確定使用艙容，適用可能允許的工作吃水。除疏浚天然容重小的浮泥和細(xì)顆粒泥沙或-短程拋泥外，一般待泥漿裝滿到調(diào)定的泥艙后，為了增加裝艙土方量，都采用繼續(xù)一段時(shí)間的溢流。有時(shí)，尚可在次較高溢流-裝滿后，立即調(diào)低溢流-，放掉上層渾水，然后再恢復(fù)次較高溢流-裝滿后，云南清淤船，立即調(diào)低溢流-，放掉上層渾水，然后再恢復(fù)次較高溢流-繼續(xù)裝較濃泥漿，如此反復(fù)若干次，以達(dá)到增加一個(gè)船次的裝艙實(shí)得土方量，符合該具體施工條件下大裝艙量的目的。
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