根據(jù)懸臂吊生產(chǎn)、使用經(jīng)驗分析，懸臂吊基礎事故的原因有以下三類：
一者部分工地為了搶工期，在混凝土強度不夠的情況下而草率安裝，令到塔吊承重超過地面應力限度，從而發(fā)生塌陷、傾翻的不幸事件;
二者在某些施工單位在塔吊基礎附近進行開挖工作導致滑坡甚至產(chǎn)生位移引發(fā)塔吊事故;
三者由于近年來中國許多城市因地下水抽取過多，產(chǎn)生1地下水漏斗，進而引發(fā)不均勻的沉降，影響到懸臂吊的運營和施工。
起重機械作業(yè)人員的21個-常識
1.安全站位
在吊裝作業(yè)中，吊桿下、吊物下、被吊物起吊前區(qū)、導向滑輪鋼繩三角區(qū)、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或?qū)蚧喪芰Ψ较虻榷际鞘治ｋU的，一且發(fā)生危險極不易躲開。所以，工作人員的站位非常重要，不但自己要時刻注意，還需要互相提醒、檢查落實，以防不測。
2.正確認知吊索具安全系數(shù)
吊裝作業(yè)中，工作人員無吊索具安全系數(shù)的正確認知，往往以不斷為使用的依據(jù)，致使超重作業(yè)總是處在危險狀態(tài)。
3.拆除作業(yè)中一定要對遭遇的各種因素有預見性
比如：物件估重，切割的---性，拆除件受擠壓增加荷重，連接部位未經(jīng)檢查就---起吊等。
4.杜絕失誤性操作
吊裝作業(yè)與很多施工不一樣，涉及面大，經(jīng)常使用不同單位、不同類型的吊車。日常操作習慣、性能、指揮信號的差異等因素很容易引發(fā)誤操作，所以要-謹慎。
5.對被吊物體綁扎一定要牢
高空吊裝拆除時對被吊物要采取“鎖”而不是“兜”;對被吊物的尖銳棱角要采取“墊”的措施。
6.滾筒纏繩不緊
大件吊裝拆除，吊車或機動卷揚機滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負荷的快繩勒進繩束，佛山吊機，造成快繩劇烈抖動，極易失穩(wěn)，結(jié)果經(jīng)常出現(xiàn)繼續(xù)作業(yè)危險，停又停不下來的---局面。
7.臨時吊鼻焊接不牢
(1)臨時吊鼻焊接強度不夠。這里所講的焊接強度不夠，是指由于焊接母材表面銹蝕，施焊前清除銹斑不---，造成焊肉外表美觀豐實，而實際焊肉與母材-沒有熔解在一起，載荷增加或受到?jīng)_擊，便發(fā)生斷裂。
(2)吊鼻受力方向單一。在吊立或放倒長柱形物體時，隨著物體角度的變化，吊鼻的受力方向也在改變，而這種情況在設計與焊接吊鼻---慮不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作業(yè)中突然發(fā)生折斷(掰斷)。這類情況需要事先在吊鼻兩側(cè)焊接立板，立板大小厚度1好由---設計。
(3)吊鼻焊接材料與母材不符及非正式焊工焊接。
8.吊裝工具或吊點選擇不當
設立吊裝工具或借助管道、結(jié)構等作吊點吊物缺乏理論計算，靠經(jīng)驗估算的吊裝工具或管道、結(jié)構吊物承載力不夠或局部承載力不夠，一處失穩(wěn)，導致整體坍塌。
9.滑輪、繩索選用不合理
設立起重工具時，對因快繩夾角變化而導致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認識不足，導向滑輪噸位選擇過小，拴滑輪的繩索選擇過細，受力過載后造成繩斷輪飛。
10.無載荷吊索具意外兜掛物體
有很多事故是這樣發(fā)生的，起重工作已經(jīng)結(jié)束，當?shù)蹉^帶著空繩索具運行時，自由狀態(tài)下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體，操作的司機或指揮人員如反應不及時，瞬間事故便發(fā)生了，而這類事故對作業(yè)人員和起重機具具有非常-的后果。
11.起重吊裝施工方案與實際作業(yè)脫節(jié)
主要表現(xiàn)為內(nèi)容不全，缺乏-的數(shù)據(jù)或施工方法與實際操作情況不符，使施工方案變?yōu)閼渡霞墮z查過關的擋箭牌，而沒有起到指導施工的作用。
12.空中懸吊物較長時間沒有加封安全保險繩
有的設備或構件由于安裝工藝程序要求，需要先懸吊空中后就位固定，而有的懸吊物在空中停留時間較長，如果沒有安全保險繩，一旦受到意外震動、沖擊或焊把線等傷害，將造成懸吊物---的---后果。
13.工序交接不清或多單位施工工序平衡有漏洞
如有的結(jié)構或平臺上一班拆除但下班交接不清楚，張三搭的棚子能否上人王---知道，甲單位切斷了平臺梁而乙單位繼續(xù)往平臺上放重物，以致造成臨時支撐過載。結(jié)果是問題發(fā)生了，還不知道是怎么回事。
14.施工忙于進度確認不夠
吊車站位沒有進行地下咨詢;作業(yè)前對吊運物重量確認不準及周圍環(huán)境中的高壓線路、運轉(zhuǎn)設備、煤氧管道泄漏點等---和業(yè)主單位的安全警示標志沒有及時發(fā)現(xiàn)而吃大虧。
15.使用帶有“毛病”的吊索具
有些人為了省事，找根繩扣就用，殊不知這是別人扔的報廢的繩扣，有的受過內(nèi)傷，有的局部退過火，還有的讓電焊打過，而這些毛病和問題是不容易檢查出來的;還有的貪圖便宜購買非正式廠家生產(chǎn)的滑輪、吊環(huán)等不合格吊具，使工人作業(yè)時提心吊膽。為了-施工安全，請不要用別人扔的繩扣，對損壞報廢的繩扣及時切斷，防止他人誤用;不要購買非正式廠家生產(chǎn)的吊具。
16.將麻繩當作安全繩
因為麻繩的承載性能遠遠不及鋼繩，而且麻繩在日常保管及使用中極易遭受損害而降低抗拉力，所以，使用麻繩作安全繩起不到安全作用，反而使人產(chǎn)生心理依賴造成事故。
17.未設警示區(qū)
大件吊裝及高空作業(yè)下方危險區(qū)域未及時拉設安全警示區(qū)和安排安全監(jiān)護人，導致他人不明情況進入危險區(qū)域而發(fā)生事故。
18.吊車長臂桿吊重物對“剎桿”考慮不周
吊車長臂桿起吊重物時，由于吊車臂桿受力下“剎”，桿頭與重物重心垂直線改變，如起桿調(diào)正不準，將造成被吊重物瞬間移位，如作業(yè)人員考慮不周，沒采取回避措施(-是在空中)，就可能是一起事故。
19.兩車同抬翻轉(zhuǎn)一件物品計重不準
由于翻轉(zhuǎn)中重心在變換，如果計算不準，-容易導致其中一臺吊車過載失穩(wěn)而發(fā)生問題，這方面如果發(fā)生問題不但威脅到人的安全，而且機械----，歷史1上有深刻的教訓，需要-引起施工及---的重視。
20.危險區(qū)域作業(yè)未采取-的防范措施
如在天車梁上作業(yè)，事先與天車司機聯(lián)系確認不夠或因天車司機忙中出錯的誤操作，由于未采取掛警示旗、警示燈、設車檔等措施，致使天車突然出現(xiàn)，施工人員躲避不及發(fā)生意外。
21.對氣候影響考慮不足
露天未安裝完的龍門吊等起重設備沒采取-的封固措施，使用中暫停的塔吊吊鉤沒升到安全位置或錨封在較輕的重物-，一陣風刮來便可能造成事故，有時突然出現(xiàn)陣風暴雨使電源短路，想抬鉤都來不及。所以，養(yǎng)成-的施工作業(yè)習慣非常重要。再有，風天大件吊裝必須要考慮風載對吊車的影響因素，有危險或風力超過安全規(guī)定時不要作業(yè)。
綜上所述，起重作業(yè)涉及到施工組織，作業(yè)設計，方案制定，機具選擇，人員操作技巧，施工經(jīng)驗，吊機工廠，協(xié)作互保，多工種配合，環(huán)境特點及氣候因素等方方面面，因此，要做好起重作業(yè)中的安全工作，需要從施工管理到人員操作等各方面予以高度重視，嚴格按科學辦事。
作為起重操作人員，除嚴格執(zhí)行有關規(guī)定外，還要鉆研操作技巧，及時總結(jié)經(jīng)驗教訓，提高事故的防范能力，在具體操作中還要注意由于每個人的施工經(jīng)驗、操作技巧、知識面的不同，對起重作業(yè)中的危險和---的判斷也不同，所以相互間的協(xié)作互保作用在起重作業(yè)中顯得-重要。平時還要大力提倡多說一句話，吊機生產(chǎn)廠，多伸一把手，多提一個建議活動。-，一句話，一把手，一個建議往往就能及時避免一起事故。
起重機重-點部件的潤滑
減速器
由于起重機的減速器齒輪常在重載沖擊和時開時停的條件下工作，故應采用比一般減速器用油黏度大些、油的潤滑油，半年清洗換油1次，常與檢修同時進行。
減速器中的潤滑軸承，采用旋蓋式的脂杯，在一般溫度下可用1#鈣基脂，每班加脂1—2次，每次旋蓋1-2轉(zhuǎn)，在高溫條件下，擇宜采用稠度較大的鈣鈉基脂，每班需加脂2-3次，每次旋蓋1-2轉(zhuǎn)。 減速器中的滾動軸承，吊機經(jīng)銷，在正常溫度下宜采用鈣基脂，半年換脂1次。
在大型起重機減速器上，一般裝有油泵對軸承供油，需檢查油位及油泵的工作情況，以保-證正常的潤滑。蝸輪減速器l-ckc150工業(yè)齒輪油，行星齒輪減速器應加160-220#機械油。
起重機的起升、變幅、回轉(zhuǎn)機構
因為起重機的起升機構較其他機構運動為頻繁，應經(jīng)常進行潤滑，其中滾動軸承、滑動軸承及吊鉤銷軸等部位采用鈣基脂潤滑，而在高溫環(huán)境下工作應采用鈉基脂潤滑。在正常溫度下工作的起重機，每周加油2-3次，而高溫車間的起重機每天加油不少于1次。
起重機的鋼絲繩
為提-高鋼絲繩的使用壽命，對使用中的鋼絲繩要定期進行表面涂油。鋼絲繩外部涂油的方法是：高溫和露天情況下30-50天涂1次，常溫或室內(nèi)下100-120天涂1次，且定期涂高粘度的油或脂。
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