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叉車發(fā)動機清除積炭的方法

柴油機的氣缸蓋、缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門、噴油器等零件以及燃燒室，在使用一段時間后，表面會黏著一層積炭。積炭是由于柴油及滲入氣缸中的機油燃燒不完全而形成的種復雜的混合物，它具有密實、疏松、柔軟等形態(tài)，顏色從黑至灰白，形成部位的溫度約為200°c。

由于積炭的導熱性較差，零件表面大量積炭，將導致零件局部過熱，使其剛度、強度下降，-時還會造成噴油器偶件燒結(jié)、氣門燒蝕、活塞環(huán)卡死和拉缸等-事故。同時，高溫顆粒積炭在燃燒室內(nèi)還會引起表面點火，造成功率下降(據(jù)有關(guān)實驗數(shù)據(jù)，功率會下降2%-15%)，以及使燃燒室的容積減小，內(nèi)蒙叉車配件，實際壓縮比增大，形成早燃和爆燃等-現(xiàn)象。此外，積炭的在量聚積，還會污染潤滑系統(tǒng)，堵塞油路和濾清器，縮短柴油機的使用壽命，因此在修理時必須清除。

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叉車可分為內(nèi)燃叉車和電動叉車。

金屬腐蝕的主要機理是原金屬轉(zhuǎn)化成金屬氧化物，造成結(jié)構(gòu)件或元件生銹、損壞甚至不能修復而報廢。而油漆、橡膠、玻璃鋼纖維等非金屬材料老化，主要是受環(huán)境綜合作用后，材料高分子結(jié)構(gòu)發(fā)生裂解、降解、溶解等物理和化學變化，導致外觀和性能下降。可見叉車的設計結(jié)構(gòu)、應用的材料、工藝及防護措施直接決定了叉車的耐蝕能力。