門禁道閘系統(tǒng)在停車場系統(tǒng)中扮演著重要的角色，隨著停車場智慧化的建設(shè)，道閘也在進(jìn)行著不斷的改造升級(jí)，如今市面上出現(xiàn)了很多不同類型的道閘產(chǎn)品，但是總的來說都分為兩類，普通道閘和變頻道閘。南京沃立特變頻門禁道閘系統(tǒng)采用變頻雙速數(shù)限等-控制、機(jī)電技術(shù)，進(jìn)行控制，有效提高了產(chǎn)品的綜合性能，并簡化了許多人為調(diào)試操作項(xiàng)目，產(chǎn)品使用、維護(hù)更簡單化。
先說下地感器感應(yīng)控制道閘起落流程：
車進(jìn)壓票箱地感--票箱地感器感應(yīng)到車--出卡刷1卡--道閘起桿--車進(jìn)道閘地感感應(yīng)到車--道閘桿不動(dòng)--車過道閘地感--道閘地感感應(yīng)不到車--道閘落桿--車進(jìn)車輛出入流暢大同小異。
再來了解下地感器。地感器有兩個(gè)部分組成，地感器和感應(yīng)線圈。工作原理為電磁感應(yīng)原理。
停車場道閘有車經(jīng)過就自動(dòng)關(guān)上了，沒車過它永遠(yuǎn)都不關(guān)。
根據(jù)問題按照上面流程來看，我認(rèn)為是地感器出了問題，門禁道閘系統(tǒng)，有車的時(shí)候感應(yīng)不到車，導(dǎo)致車過去之后系統(tǒng)默認(rèn)汽車還沒出去，所以不落桿。
建議檢查下地感器，一般情況下做地感線圈用的線材都是-線材，有些甚至用的是高q值的線材。開槽費(fèi)用比較高材料用好的方便以后維護(hù)。
隨著新的智能化停車管理技術(shù)不斷發(fā)展，停車場管理正在向更開放、更靈活的方向發(fā)展。今后，車庫系統(tǒng)將作為樓宇自控系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)納入建筑自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)，形成一個(gè)綜合的計(jì)算機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。遠(yuǎn)距離的管理人員可以通過聯(lián)網(wǎng)的方式，直接監(jiān)視與控制車庫情況;停車場的信息也可通過網(wǎng)絡(luò)傳送到各部門，再由中心計(jì)算機(jī)對(duì)各部門的信息統(tǒng)一管理，形成決策支持信息系統(tǒng)，-管理人員做出正確的決策。道閘系統(tǒng)的發(fā)展趨勢有以下幾個(gè)方面：
1、停車場實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，-信息孤島，建設(shè)智能停車物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)停車-、車位預(yù)定、電子自助付費(fèi)、快速出入等功能。
2、停車位-、車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)快速普及，目前在建的停車場越來越大，-幾千個(gè)車位以上，這樣大的停車場如果沒有引導(dǎo)和尋車系統(tǒng)而靠人員疏導(dǎo)的話，對(duì)管理人員和客戶都是一項(xiàng)難題。
3、無人化服務(wù)逐漸普及，由于我國的勞動(dòng)力成本快速上升，過去靠人1術(shù)管理停車場的方法越來越行不通了，參照國外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，停車場的自動(dòng)化程度將越來越高，管理人員逐漸減少，直至實(shí)現(xiàn)無人化服務(wù)。
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