裝載機的特點和分類裝載機是在輪式或履帶式底盤上裝有帶鏟斗工作裝置的機械。20世紀60年代以前的裝載機，其功率和結構強度均不大，主要用于裝載和搬運松散物料。近些年來的裝載機無論在結構、傳動、材料和輪胎等方面都有了改進和提高，許多輪式裝載機已能用于露天礦、采石場和隧道等工程中。裝載機不僅可進行土方工程作業，而且更換工作裝置后可以成為起重機或叉車等機械，同時還可以作牽引車用，是一種適應性較強的一機多用的工程機械。
裝載機的主參數是額定裝載重量。我國已經制定了輪胎式裝載機產品系列和基本技術參數的標準。裝載機按行走裝置分為輪胎式和履式兩類；按車架結構的不同分為整體式和鉸接式；按工作裝置結構的不同分為有鏟斗托架式和無鏟斗托架式。此外，按卸載方式，又可分為前卸式、后卸式、側卸式和回轉式四種。普通的是輪胎、鉸接、無鏟斗托架、反轉六連桿機構前卸式單斗裝載機，如zl50型。
裝載機安全行駛必讀裝載機是特殊車輛，尤其是在搬運長尺寸物體時，視野不好，對于其升降、前進后退、換擋時都應該十分小心。同時不要讓人進入作業范圍內或有人負責引導。夜間對于距離的遠近，地面的高低很容易發生錯覺，務必請維持適合照明的速度行走。作業時要打開大燈和頂燈等。注意障礙物有障礙物建筑物的頂棚或門口上部等的地方，車輛進行轉彎或行走時，注意不要使車輛和裝載物與之碰撞。
在裝載機進行工作時 嚴禁猛轟油門。裝載機不管是在行走中或是在鏟裝的作業過程，都不要用力油門踏板，始終保持油門控制的輕穩平緩性。充分的減少和降低操作中的人為故障。 嚴禁輪胎打滑。裝載機在作業時，柳工855裝載機大臂經銷商，遇有阻力而猛加油門往往會出現輪胎打滑的現象。這種現象的產生不是裝載機的問題，臨工裝載機大臂供應商，通常是由于司機的不當操作所造成的。這樣既增加了燃料的消耗又會造成輪胎的損傷，而造成不-的麻煩。
嚴禁后輪翹起。由于裝載機的掘起力大，駕駛員通常在鏟挖堅實的原土和石料山等的工作過程中，如果操作不得當就容易出現后兩輪翹起，甚至離地面-的現象。周而復始的這些翹起動作的落地慣性，就是造成鏟斗的刃板斷裂、鏟斗變形。后輪翹起-時還容易引起前后車架等結構件的焊接處開裂，甚至板材的斷裂等。因此，裝載機駕駛員在鏟挖操作的過程當中，應嚴格禁止后輪翹起的工作方法！
嚴禁撞擊料堆。裝載機在工作時，普通物料可以用二檔鏟挖工作。而嚴禁以二檔以上的檔位向料堆作慣性沖擊！正確地方法應該是鏟斗在接近料堆時適時地把檔位轉換為一檔來完成一個鏟料的過程。因此，正確的操作裝載機，不僅能夠減小駕駛員的勞動強度。更重要的一點就是能夠降低裝載機的故障率、節約了燃料，減少了用戶的使用成本。從而也就體現出了用戶使用裝載機所帶來的直接和間接的經濟效益。“裝載機柔性操作法”，-適合于初學裝載機駕駛的人員。
對于裝載機銷售商和維修中心來說，可以用這種方法來指導用戶操作。操作時嚴格按照安全規程具體的操作是這樣的，龍工855裝載機大臂支持定制，先將鑰匙插入電鎖孔中，松開手閘，手按喇叭，發出開車信號，檢查腳踏剎車，然后發動鏟車進入作業區域。鏟斗的升降與傾斜各種車型的控制方法是不一樣的，鏟車司機在工作時高度集中思想，防止安全事故發生停車時司機拔出鑰匙準備離車時，拉緊手閘。
本機行走機構由底盤、前橋、后橋、輪胎、液壓馬達、轉向缸等組成。工作原理：外接三相6603v電源，通過電氣控制按鈕-油泵，用多路閥手柄來-液壓馬達，漯河裝載機大臂，馬達帶動分動箱，分動箱分別帶動前、后橋轉動，從而帶動輪胎行走。本機無需獨立的剎車止動系統，在斜坡上停車時，只需將多路閥行走控制置于中位，此時液壓系統使前、后輪處于閉鎖狀態而無法-；當需長時間停車時，需將抬槽提起使前鏟板著地以實現駐車。
工作機構本機工作機構由大臂座、大臂油缸、大臂、小臂、挖斗、大臂油缸、小臂油缸、挖斗油缸組成。工作原理：由油泵工作，通過多路閥手柄來-大臂、斗桿、挖斗來完成上升、下降、前伸、后縮、回轉、挖掘等各種功能。控制回轉油缸伸縮可使大臂作左右旋轉，回轉油缸兩端裝有單向節流閥來控制回轉的速度。控制大臂油缸伸縮可使大臂作上下運動，大臂油缸有桿腔一端裝有單向節流閥來控制大臂下降的速度。
液壓系統本機液壓系統設備由鋼球液壓馬達、齒輪泵、優先閥、多路換向閥、液壓轉向器、液壓油缸、液壓支架軟管、散熱器、回油濾油器、液壓油箱及電纜組成。液壓軟管使用時有安全標志，且在有效期內。液壓系統工作循環過程如附圖六中所示黑色線條及箭頭為進油管和進油流向，藍色線條及箭頭為回油管和回油流向：通過液壓油管，液壓油箱、液壓泵、相串連后與多路換向閥、與液壓轉向器油缸、多路換向閥與鏟斗油缸、大臂油缸、斗桿油缸、輸送架油缸、液壓馬達、單向閥與回轉座油缸之間均以液壓油管相連；轉向器、多路換向閥、優先閥均通過回油支管與回油總管相連；回油總管與液壓油散熱器、液壓油濾清器、液壓油箱相串連。
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