托運人托運貨物時，是否需要擬辦理保價或保險，完全以托運人自愿為原則，鐵路不以任何方式-辦理保價運輸或者貨物運輸保險。但從托運人、收貨人利益立場出發，應辦理保價運輸。因為托運人一方面要求鐵路運輸企業能安全、迅速、經濟地將貨物送到達站；另一方面，當發生貨損貨差時，總希望得到與貨物價格為接近的賠償額，保價運輸較能解決以上問題。
貨物包裝應能充分防止貨物在運輸中滅失和腐壞，-貨物多次裝卸不致毀壞。貨物標記，表示牌及運輸標記，貨簽，內容主要包括商品的記號和號碼，件數，站名，收貨人名稱等。字跡均應清晰，不易檫掉，-多次換裝中不致脫落。接受發貨人的委托，物流公司，預定艙位。從發貨人取得-的出口單據；安排運輸工具取貨或由發貨人送貨到地點，與單證認真核對。貨運物流服務在時間上的剛性。貨運物流的運輸、倉儲、配送、加工、分檢、包裝等是以生產企業的生產、銷售計劃為前提的，生產的精益化組織要求物流在時間上的化，貨運物流管理與傳統運輸的大區別在于全過程是否用的時間進行控制和組織，準時(just-in-time)是物流服務的要求。
承運人對保價貨物的賠償不適用賠償責任限額制度，因此承運人一般要強化各種管理措施，如采取特殊的裝運容器、特殊的運輸路線和運輸方式、特殊的交接方式等，-貨物安全、及時、準確地運抵收貨人手中。可見，保價運輸增加了承運人的運營成本，保值附加費在一定程度上講就是對承運人額外運營成本的一種補償。因可歸責于承運人的過失導致貨物損失。貨物損失包括貨物滅失、損壞、交付遲延等形式，其原因可能是來自于承運人過失行為、托運人過失行為、第三人-行為、不可抗力等原因。但保價貨物的賠償原因只能是來自于可歸責于承運人的過失行為。除非合同有相反規定，在托運人過失行為、第三人-和不可抗力情形，承運人不負貨物損失的賠償責任。
登錄后臺
