門式起重機的構造
大體上由以下幾部分組成：
(1)結構部分；包括臂架系統、人字架、旋轉平臺、司機室、門架等。
(2)機構部分：包括起升機構、變幅機構、旋轉機構、運行機構。
(3)電氣部分；起重機一般通過電纜卷筒或地溝滑線供電，采用電力直接驅動。只有當電力供應無法解決時，才考慮采用蒸汽發電或柴油發電等復合驅動裝置。電氣部分一般包括電線電纜、中心集電器、電動機、變壓器、電阻器、控制柜、---臺、照明等。
(4)安全裝置部分：包括限位裝置、超載---器、緩沖器、防風抗滑裝置等。司機室、機房平臺的高度超過20m的大型門座起重機則應當考慮安裝附屬的簡易電梯。
門式起重機發展歷程
隨著我國船舶工業的快速發展，所建船舶的噸位也越來越大，各地船廠也大多由船臺造船的船塢造船發展，船塢的主要配套設備––大型造船廠門式起重機的需求也迅速增長。
我國自上世紀80年代起，逐步開展船塢加大型造船門式起重機造船的研究，這種造船型式早始于大連造船新廠。鑒于當時國內的機械行業總體發展的水平不高，大連造船新廠從國外引進了580t和900t大型造船式起重機各一臺，用于該廠的15萬噸和30萬噸的船塢，并取得了較好的經濟效益。
從上世紀90年代中期開始，國內開始自行研制開發大型造船門式起重機。渤海造船廠480t×122m和南通中遠川崎300t×116m門式起重機的設計建造，使我國在大型造船門式起重機的設計建造領域內逐步走上了自我發展的道路。2010年3月10日下午15時，隨著一聲落鉤哨聲響起，北面柔性支腿主管吊裝---，溫州龍門吊，我國一臺龍門起重機誕生了。該起重機跨度為230米，為國內大跨度，龍門吊多少錢一臺，標準載重為900噸，實際載重可以達到1500噸，由武橋重工總承包制造安裝完成。它的順利制造安裝標志著公司在---型造船龍門起重機制造領域跨入了領列，標志著我國在大型船用門機制造方面有了新跨越，突破了我國大型船舶裝備制造的瓶頸。
門式起重機規范操作
在門式起重機工作中突然斷電時，應將所有的起重機控制器手柄置于“零”位，在重新工作前檢查起重機動作是否正常，確認正常后，方可進行操作
門式起重機規范操作的要點
門式起重機
起重機大、小車在正常作業中，嚴禁開反車制動停車;變換大、小車運動方向時，將手柄置于“零”位，5噸龍門吊，使機構完全停止運轉后，方能反向開車。
兩個吊鉤的門式起重機不準兩鉤同時吊兩個物件;有兩個吊鉤的門式起重機，在主、副鉤換用時和兩鉤高度相近時，主、副鉤單獨作業，以免兩鉤相撞。不工作的情況下調整起升機構制動器。
不能利用---位置---器停車，避免出現意外情況，嚴禁在吊運時調整起升機構制動器。
如果在門式起重機操作過程中發現異常，應該立即停機，10噸龍門吊多少錢，檢查原因并及時排除故障。
門式起重機規范操作的要點
起重機
門式起重機操作應嚴格執行“十不吊”的制度：
(1)指揮信號不明或亂指揮不吊
(2)超過額定起重量時不吊
(3)吊具使用不合理或物件捆掛不牢不吊
(4)吊物上有人或有其它浮放物品不吊
(5)抱閘或其它制動裝置失靈不吊
(6)行車吊掛重物直接進行加工時不吊
(7)歪拉斜掛不吊
(8)具有性物件不吊
(9)埋在地下物件不拔吊
(10)帶棱角塊口物件、未墊好不吊
在使用完門式起重機后，將起重機吊鉤升高一定高度，大車、小車停靠在位置，控制器手柄置于“零”位;拉下保護箱開關手柄，并切斷電源。操作員然后進行起重機的日常維護保養工作。
登錄后臺
