北京時間9月22日消息艾斯據路透社-，本周二，美國-提名的對華出口政策負責人表示，他認為華為對美國-構成威脅，并希望將該公司列入貿易黑名，除非“情況發生變化”。
角大樓-alan estevez還承諾，如果他被確認擔任美國負責工業和安全的副，他將“調查”華為去年分拆出去的終端設備公司——榮耀，看看華為是否利用拆分該品牌來小化或-自己被列入黑名單的影響。
alan estevez在美國參議院銀行的聽證會上作證說：“我見過中業以前的做法。這是我確認任職后必須要調查的事情。目前我還未能了解此事的詳情。”
2019年，以-問題為由將華為列入貿易黑名單，迫使供應商必須申請--才能向其銷售產品。
華為去年11月表示，由于其手機業務“持續缺乏所需的技術元件”，該公司的消費者業務面臨-壓力，因此決定出售旗下的榮耀品牌資產。
《-》-稱，上個月，在美國國會--美國長gina raimondo并對榮耀提出質疑后，美國正在考慮是否將榮耀公司列入黑名單。
華為公司-置評，航海蘑菇頭天線，但該公司此前發布的一份聲明稱，華為將不再持有榮耀新公司的任何股份，也不會參與新公司的任何管理活動。榮耀也未立即回應置評請求。
1994年，無線電管理發布《加強各部門無線電管理的若干規定》國無管〔1994〕18號，明確了授權或委托各部門無線電管理機構行使部分無線電管理職權等問題，隨后成立了無線電管理機構，負責鐵路系統無線電管理工作。1996年，天線，無線電管理、聯合發布《鐵路無線電管理規則》，進一步明確了鐵路各級無線電管理機構的職責等。后續，表貼天線，、通過建立鐵路無線電頻率保護工作長效機制，大力支持鐵路高速化、信息化建設，并加強對相關頻率的保護性監測，切實保障鐵路gsm-r、800mhz頻段列車安全預警等頻率的使用安全。
2013年3月，鐵路系統實行政企分開改革，原擬定鐵路發展規劃和政策的行政職責劃入，新組建的鐵路局由管理，承擔原的其他行政職責，部分鐵路無線電管理和-劃入鐵路運輸企業。鐵路系統改革后，鐵路無線電頻率管理者與使用者也從合一變為分開，鐵路無線電應用點多線長，跨行政區域多，臺站屬地管理也存在一定問題。早期鐵路無線電管理相關規章已不適應當前需求，需要通過制定《辦法》，對鐵路無線電頻率和無線-站相關許可的-程序、職責分工、無線電監測和干擾查處機制等予以明確，進而提升鐵路無線電管理的-行政水平。
2016年頒布實施的《-共和無線電管理條例》以下簡稱《條例》，明確了家無線電管理機構和-的無線電管理機構之間的業務指導關系。-的無線電管理機構在家無線電管理機構的業務指導下開展工作，其在無線電管理方面的具體工作要遵守《條例》的規定。-的無線電管理機構主要是指、民航、廣播、鐵路、漁業等部門為開展本系統行業無線電管理工作而設立的機構。-的無線電管理機構具體職責包括：貫徹執行無線電管理的方針、政策和法律、行規、規章；依照《條例》規定和規定的部門職權，gps外置有緣車載導航天線，管理無線電管理機構分配給本系統行業使用的航空、水上無線電頻率，規劃本系統行業無線-站的建設布局和臺址，核發制式無線-執照及-識別碼。
在無線-站管理方面，《條例》明確由-的無線電管理機構核發船舶、-、鐵路機車設置、使用的制式無線-執照及-識別碼，并要求家無線電管理機構會同-制定船舶、-、鐵路機車設置、使用非制式無線-的管理辦法。為有關規定，進一步規范鐵路無線電管理，保障鐵路系統無線電業務安全，家無線電管理機構會同制定關于鐵路無線電管理的部門規章，對鐵路無線電頻率使用和制式、非制式無線-站設置、使用管理加以規范。
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