廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠指a定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長期實(shí)操方案。并與zim/cosco集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。我們主要做尼日利亞雙清到門，
立足國際，方案：廣州登凱海運(yùn)獲-
隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念越來越深入人心，“互聯(lián)網(wǎng)+”的行動(dòng)計(jì)劃也慢慢融入到行業(yè)的每一個(gè)角落，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)了電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和-等各行各業(yè)健康發(fā)展，引導(dǎo)眾多企業(yè)拓展國際市場，邁出，走向。
利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，打造貨物-系統(tǒng)
廣州登凱積極響應(yīng)全新互聯(lián)網(wǎng)概念號召，順應(yīng)-發(fā)展，徐州出口到馬里物流費(fèi)用多少，抓住行業(yè)發(fā)展商機(jī)，將“互聯(lián)網(wǎng)+”跟海運(yùn)行業(yè)相結(jié)合，提供國際貨運(yùn)服務(wù)，形成貨運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)化，顛覆了傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式，改變海運(yùn)貨物-需要貨代、船代或者貨主多以線下咨詢或某單一網(wǎng)站查詢的方式，全新推出集裝箱船舶及貨物的實(shí)時(shí)位置、進(jìn)出場狀態(tài)、通關(guān)狀態(tài)等信息及時(shí)更新-的大客戶服務(wù)系統(tǒng)。
廣州登凱推多元海運(yùn)服務(wù)助小微企業(yè)減低壓力
在過去，一提起非洲，大多數(shù)只會想到為發(fā)達(dá)的南非。而近年來，西非經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有目共睹，而經(jīng)濟(jì)增長速度快的當(dāng)屬尼日利亞——如今已躋身非洲乃至經(jīng)濟(jì)增長快的之列。
西非經(jīng)濟(jì)開放度不斷擴(kuò)大，以西非經(jīng)濟(jì)共同體為支撐的貿(mào)易體制也逐漸統(tǒng)一和發(fā)展，外商投資、進(jìn)出口貿(mào)易不斷增加。作為西非經(jīng)濟(jì)共同體的-，尼日利亞的消費(fèi)市場更具活力，鞋子出口到馬里物流費(fèi)用多少，中國作為尼日利亞的主要進(jìn)口國，國內(nèi)不少小微外貿(mào)企業(yè)也開始開拓這一片新興市場。作為早開拓西非與中國海運(yùn)市場的公司，廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司已經(jīng)活躍了近30年，致力于為西非與中國的商人、外貿(mào)企業(yè)提供多元化的海運(yùn)服務(wù)。
廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠指5定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長期實(shí)操方案。并與zim/cosco集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。我們主要做尼日利亞雙清到門，尼日利亞海運(yùn)專線、尼日利亞海運(yùn)、搬遷廠房海運(yùn)出口等等。
我公司在尼日利亞擁有自主的碼頭、堆場、拖車等，輻射喀麥隆、貝寧、加納、多哥、科特迪瓦、馬里、安哥拉等多個(gè)，瓷磚出口到馬里物流費(fèi)用多少，30多年一直致力于西非的進(jìn)出口。
經(jīng)驗(yàn)豐富的裝箱團(tuán)隊(duì)，根據(jù)貨物的大小和型號，事先制定裝箱方案，小家電出口到馬里物流費(fèi)用多少，實(shí)現(xiàn)空間利用//8大化。貨損或者裝不下問題，為客戶有效降低運(yùn)輸成本，直接受益
廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢的前提，依靠指1定貨長期操作對廠房搬遷，投資辦廠物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長期實(shí)操方案。我們主要做：北京到拉各斯海運(yùn)，天津到卡諾海運(yùn)，河北到阿布賈海運(yùn)，山西到奧貢海運(yùn)，內(nèi)蒙古到尼日利亞海等等。并與zim/cosco集裝箱和中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司等達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和denca bonded terminal。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻籼峁┙鹑冢尻P(guān)，派送等供應(yīng)鏈服務(wù)。
登凱供應(yīng)鏈——肇慶到科特迪瓦海運(yùn)
12月18日中午11時(shí)許，一艘非1法入境的多哥籍海輪，企圖通過關(guān)閉ais船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)、不懸掛g旗、不申請引航員引l、不向南通-局vts船舶交通管理中心報(bào)告動(dòng)態(tài)、不回復(fù)甚高頻呼叫的方式隱藏行跡，溯長江上行。
南通-局執(zhí)1法人員已強(qiáng)制迫使該輪停船接受檢查，對該輪違·1法行為進(jìn)行了現(xiàn)場-。
當(dāng)日11時(shí)30分許，當(dāng)一艘名為“shang hao”的海輪在航經(jīng)蘇通大橋下游水域時(shí)，正在執(zhí)行工作任務(wù)的引航員發(fā)現(xiàn)該輪未懸掛船旗國g旗以及其他信號旗，試圖多次通過甚高頻無線電話與該輪聯(lián)系，但一直無應(yīng)答，于是立即與“-+引航”共享vts服務(wù)站值班人員聯(lián)系，將這索進(jìn)行了反饋，并提供了現(xiàn)場照片。
登凱供應(yīng)鏈——江蘇到喀麥隆海運(yùn)，拼箱貨比整箱貨的費(fèi)用更高
在通常情況下，海運(yùn)貨物中整箱貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)雜費(fèi)用一般包括運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸附加費(fèi)和港雜費(fèi)三項(xiàng)。拼箱貨與整箱貨的運(yùn)費(fèi)及運(yùn)輸附加費(fèi)應(yīng)該是一樣的，其費(fèi)用的差別只在于運(yùn)輸貨物在裝運(yùn)港的拼裝以及在目的港的拆箱等項(xiàng)費(fèi)用上。
登錄后臺
