后視鏡采用了噴漆處理，既美觀又提升---，而且還帶有電動調(diào)節(jié)的功能，調(diào)節(jié)按鍵不在門把手附近，在工作臺上面。相比于老款而言，車輛鍍鉻覆蓋件的數(shù)量增加了不少，以前車輛能選裝鍍鉻覆蓋件的部位只有中網(wǎng)進氣格柵和車燈燈框，但是在2020款上，車輛駕駛室的兩側(cè)包角，過渡小包角以及進氣格柵下面的踏板也能選裝鍍鉻件，天津慶鈴貨車售價，只要-，鍍哪都不是問題。
為了達到排放標準，天津慶鈴貨車，6hk1發(fā)動機搭載使用柴油氧化催化劑的egr系統(tǒng)，天津慶鈴貨車專賣，慶鈴致力于做澳洲市場中不適用柴油微粒濾清器或者scr就能達到規(guī)定排放標準的發(fā)動機。
也就是說，使用了柴油氧化催化劑doc后，可以不再需要柴油微粒再生這個過程，因為這個過程一般需要在高溫的條件下進行，而如果不干涉卡車的正常工作的話就很生足夠的熱量用于柴油微粒再生過程。
在后處理上，4hk1發(fā)動機使用了egr技術(shù)和柴油顆粒擴散器，新的柴油顆粒擴散系統(tǒng)在歧管中使用了的燃油噴射器來解決顆粒再生問題。
除了在排放上具有優(yōu)勢，燃油消耗也是4hk1發(fā)動機的一個優(yōu)勢所在，數(shù)據(jù)顯示4hk1和同等發(fā)動機相比可以節(jié)省近7%的燃油。這在一定程度上還是可以降低不少車輛使用成本的。
慶鈴五十鈴kv800的動力總成采用了同步于日本市場的4jz1系列發(fā)動機。4jz1系列是目十鈴采用新技術(shù)研發(fā)的3升級渦輪增壓柴油發(fā)動機。該發(fā)動機采用日本電裝研發(fā)的新一代電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)i-art，以及電控可變截面渦輪增壓器、egr廢氣再循環(huán)技術(shù)和機體集成式柴油尾氣顆粒再生處理系統(tǒng)dpd，功能等于國內(nèi)的dpf，排放可滿足現(xiàn)行歐六排放標準。
4jz1系列分別具有兩種型號：低功率的4jz1-tcs型，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速每分鐘為2800轉(zhuǎn)時大功率為110千瓦150馬力，大扭矩為375牛米，天津慶鈴貨車專賣店，大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為每分鐘1280轉(zhuǎn)至2800轉(zhuǎn)；高功率的4jz1-tch型，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2860轉(zhuǎn)時大功率為129千瓦175馬力，大扭矩為430牛米，大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為每分鐘1450轉(zhuǎn)至2860轉(zhuǎn)。
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