在裝載機(jī)進(jìn)行工作時(shí) 嚴(yán)禁猛轟油門。裝載機(jī)不管是在行走中或是在鏟裝的作業(yè)過程，都不要用力油門踏板，始終保持油門控制的輕穩(wěn)平緩性。充分的減少和降低操作中的人為故障。 嚴(yán)禁輪胎打滑。裝載機(jī)在作業(yè)時(shí)，23.5-25鏟車輪胎型號，遇有阻力而猛加油門往往會出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象的產(chǎn)生不是裝載機(jī)的問題，通常是由于司機(jī)的不當(dāng)操作所造成的。這樣既增加了燃料的消耗又會造成輪胎的損傷，而造成不-的麻煩。
嚴(yán)禁后輪翹起。由于裝載機(jī)的掘起力大，駕駛員通常在鏟挖堅(jiān)實(shí)的原土和石料山等的工作過程中，如果操作不得當(dāng)就容易出現(xiàn)后兩輪翹起，甚至離地面-的現(xiàn)象。周而復(fù)始的這些翹起動作的落地慣性，就是造成鏟斗的刃板斷裂、鏟斗變形。后輪翹起-時(shí)還容易引起前后車架等結(jié)構(gòu)件的焊接處開裂，甚至板材的斷裂等。因此，裝載機(jī)駕駛員在鏟挖操作的過程當(dāng)中，應(yīng)嚴(yán)格禁止后輪翹起的工作方法！
嚴(yán)禁撞擊料堆。裝載機(jī)在工作時(shí)，普通物料可以用二檔鏟挖工作。而嚴(yán)禁以二檔以上的檔位向料堆作慣性沖擊！正確地方法應(yīng)該是鏟斗在接近料堆時(shí)適時(shí)地把檔位轉(zhuǎn)換為一檔來完成一個(gè)鏟料的過程。因此，龍工50鏟車輪胎材質(zhì)，正確的操作裝載機(jī)，不僅能夠減小駕駛員的勞動強(qiáng)度。更重要的一點(diǎn)就是能夠降低裝載機(jī)的故障率、節(jié)約了燃料，減少了用戶的使用成本。從而也就體現(xiàn)出了用戶使用裝載機(jī)所帶來的直接和間接的經(jīng)濟(jì)效益。“裝載機(jī)柔性操作法”，-適合于初學(xué)裝載機(jī)駕駛的人員。
對于裝載機(jī)銷售商和維修中心來說，可以用這種方法來指導(dǎo)用戶操作。操作時(shí)嚴(yán)格按照安全規(guī)程具體的操作是這樣的，先將鑰匙插入電鎖孔中，松開手閘，手按喇叭，發(fā)出開車信號，檢查腳踏剎車，然后發(fā)動鏟車進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。鏟斗的升降與傾斜各種車型的控制方法是不一樣的，鏟車司機(jī)在工作時(shí)高度集中思想，防止安全事故發(fā)生停車時(shí)司機(jī)拔出鑰匙準(zhǔn)備離車時(shí)，拉緊手閘。
本機(jī)行走機(jī)構(gòu)由底盤、前橋、后橋、輪胎、液壓馬達(dá)、轉(zhuǎn)向缸等組成。工作原理：外接三相6603v電源，通過電氣控制按鈕-油泵，用多路閥手柄來-液壓馬達(dá)，馬達(dá)帶動分動箱，分動箱分別帶動前、后橋轉(zhuǎn)動，從而帶動輪胎行走。本機(jī)無需獨(dú)立的剎車止動系統(tǒng)，在斜坡上停車時(shí)，只需將多路閥行走控制置于中位，此時(shí)液壓系統(tǒng)使前、后輪處于閉鎖狀態(tài)而無法-；當(dāng)需長時(shí)間停車時(shí)，需將抬槽提起使前鏟板著地以實(shí)現(xiàn)駐車。
工作機(jī)構(gòu)本機(jī)工作機(jī)構(gòu)由大臂座、大臂油缸、大臂、小臂、挖斗、大臂油缸、小臂油缸、挖斗油缸組成。工作原理：由油泵工作，通過多路閥手柄來-大臂、斗桿、挖斗來完成上升、下降、前伸、后縮、回轉(zhuǎn)、挖掘等各種功能。控制回轉(zhuǎn)油缸伸縮可使大臂作左右旋轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)油缸兩端裝有單向節(jié)流閥來控制回轉(zhuǎn)的速度。控制大臂油缸伸縮可使大臂作上下運(yùn)動，大臂油缸有桿腔一端裝有單向節(jié)流閥來控制大臂下降的速度。
液壓系統(tǒng)本機(jī)液壓系統(tǒng)設(shè)備由鋼球液壓馬達(dá)、齒輪泵、優(yōu)先閥、多路換向閥、液壓轉(zhuǎn)向器、液壓油缸、液壓支架軟管、散熱器、回油濾油器、液壓油箱及電纜組成。液壓軟管使用時(shí)有安全標(biāo)志，且在有效期內(nèi)。液壓系統(tǒng)工作循環(huán)過程如附圖六中所示黑色線條及箭頭為進(jìn)油管和進(jìn)油流向，風(fēng)神鏟車輪胎供應(yīng)商地址，藍(lán)色線條及箭頭為回油管和回油流向：通過液壓油管，液壓油箱、液壓泵、相串連后與多路換向閥、與液壓轉(zhuǎn)向器油缸、多路換向閥與鏟斗油缸、大臂油缸、斗桿油缸、輸送架油缸、液壓馬達(dá)、單向閥與回轉(zhuǎn)座油缸之間均以液壓油管相連；轉(zhuǎn)向器、多路換向閥、優(yōu)先閥均通過回油支管與回油總管相連；回油總管與液壓油散熱器、液壓油濾清器、液壓油箱相串連。
裝載機(jī)傳動系統(tǒng)輪胎式裝載機(jī)傳動系統(tǒng)如圖3所示。它是由變矩器、變速箱、傳動軸、前后驅(qū)動橋、輪邊減速器等組成的它的傳動路線為：發(fā)動機(jī)***液力變矩器***變速器***傳動軸***前、后驅(qū)動橋***輪邊減速器***車輪力變矩器采用雙渦輪液力變矩器，包頭鏟車輪胎，并且能隨外載荷的變化自動改變其工況，相當(dāng)于一個(gè)兩檔自動變速器，提高了裝載機(jī)對外載荷的自動適應(yīng)性。
變矩器的和第二渦輪輸出軸及其上的將動力輸入變速器。在兩個(gè)輸入齒輪之間安裝有-離合器。速器變速箱由箱體、行星齒輪式變速機(jī)構(gòu)、液壓動力換擋系統(tǒng)等組成。它具有兩個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)-檔。ⅰ檔和-檔采用行星變速機(jī)構(gòu)，ⅱ檔為直接檔，他們分別由ⅰ檔摩擦片離合器，倒擋摩擦片離合器的制動和直接檔閉鎖離合器的接合完成的。
動橋驅(qū)動橋主要由殼體、主傳動器、半軸輪邊減速器、輪胎、輪輞等組成。輪胎式裝載機(jī)的驅(qū)動橋分為前橋和后橋。前橋剛性固定，后橋采用中心擺動結(jié)構(gòu)，使后橋擺動中心與動力輸入中心重合，減少了附加引力引起的扭矩對傳動系統(tǒng)的沖擊，延長了驅(qū)動橋的使用壽命，增加了整機(jī)的穩(wěn)定性。前橋的主動螺旋錐齒輪為左旋，后橋則為右旋。
驅(qū)動橋主要由殼體、主傳動器、半軸輪邊減速器、輪胎、輪輞等組成。動軸傳動軸用來把變速箱輸出的動力傳給驅(qū)動橋。它由花鍵聯(lián)接的滑動叉與軸管總成，能夠-在變速箱與驅(qū)動橋的相對位置發(fā)生變化的情況下，-地傳遞動力。裝載機(jī)在運(yùn)行和作業(yè)過程中，傳動軸要承受很大的扭矩、沖擊載荷、震動，且傳動軸位于裝載機(jī)底部，工作條件惡略。
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